מסכים, זה נחמד כשאתה עוקף את היריב ממקום ברמזור. כאשר אתה בטוח שיש מנוע מתחת למכסה המנוע שמעטים רוכבים חובבים יכולים להתמודד איתו. אם אתה לא מרוצה מציוד המפעל של המכונית, ואתה רוצה לסחוט ממנו הרבה יותר, אז אתה צריך לחשוב ברצינות מה יהיה נחמד להגביר את כוחה של המכונית.
הוראות
שלב 1
הפחתת ההתנגדות לזרימת האוויר היא הדרך הראשונה. הוא מורכב מהחלפת מסנן אוויר קונבנציונלי במסנן התנגדות אפס והתקנת רעש זרימה ישירה. לאחר מכן, ההספק עולה בממוצע בעשרים אחוז. ראוי לציין כי השיטה אינה זולה, אך לא נשקול את הצד הכלכלי של הנושא כאן. ניתן גם להפחית את עמידות האוויר על ידי החלפה או משעמם וטחינה של סעפת היניקה, שינוי ראש הצילינדר, התקנת מגדש טורבו.
שלב 2
אופטימיזציה של הרכב תערובת העבודה היא הדרך השנייה. זה מורכב משינוי כמות הדלק למצבי פעולה שונים. זה מתבצע על ידי הגדלת לחץ הקו, התאמת מווסת לחץ הדלק ושינוי התוכנית של יחידת הבקרה האלקטרונית (מה שמכונה כוונון שבבים).
שלב 3
אופטימיזציה לשחרור היא הדרך השלישית. זה מורכב משיפור טיהור הגלילים על ידי הפחתת התנגדות סעפת הפליטה והצמצם (עדיף להתקין צינור בקוטר גדול). ניתן גם לשעמם את הבלוק, לחתוך בוכנות ולהחליף את גל הארכובה. אך זה כבר ידרוש התערבות בחלק המכני של המנוע, וכך לא תוכלו לקבל שירותי תיקון אחריות. לכן, עדיף לקחת הרבה כוח מהמנוע הקיים שלך מבלי לנקוט במתח מכני על המנוע עצמו.
