על הקלאסי, המתנע מחובר לבית הקלאץ 'עם שלושה חתיכים. מישור המתנע, הסמוך לגוש המצמד, מספק כוח למכשיר. ככל שפחות חוטים עוברים למתנע, כך הוא אמין יותר.
זה הכרחי
- - מפתח מפתח פתוח 13;
- - מפתח ברגים 13;
- - מפתח ברגים עבור 13 עם קרדן והארכה;
- - מפתח עבור 10;
- - שקע או בור פיקוח.
הוראות
שלב 1
נתק את המסוף השלילי מהסוללה באמצעות מפתח ברגים 10. החשמל למתנע מסופק לממסר הסולנואיד ישירות מהסוללה, ולכן עלול להתרחש קצר במהלך הפירוק. הסרת המסוף השלילי היא הצעד הראשון בתיקון מכונית מתחת למכסה המנוע. כאן מרוכזים החוטים, אינם מוגנים על ידי נתיכים. מטעמי נוחות ניתן להסיר את המצבר מהרכב למשך התיקון. בעתיד תצטרך להוציא את המתנע, והמתקנים שם לא טובים במיוחד, מכיוון שיש לא מעט מקום.
שלב 2
גבה את הצד הימני של הרכב אם אין חור פיקוח. היזהר שהמכונית לא תיפול עליך כשאתה מתחתיו. החלף מתלה מתחתיו, ואם אחד אינו זמין, אז קוביות עץ יעשו זאת. תחילה ניתן לשים את הגלגל שטוח ועליו כמה סורגים. האופציה האידיאלית תהיה גדם קטן שמתאים לגובה. כעת, כשיש לך גישה לתא המנוע מלמטה, הכין את מפתחות התיבה והשקע. לאחר מכן, עליך לפתוח את האגוזים מהחתיכים.
שלב 3
שחרר את האום התחתון עם מפתח 13 שקעים עם מפרק אוניברסלי ושלוחה. למרבה הצער, על הקלאסי, אגוז זה לא ממוקם טוב במיוחד, אתה צריך להשתמש בטריקים כאלה. נכון, אם תנסו, תוכלו לפתוח את האום עם מפתח הברגים, רק עם הזמן פעולה זו תימשך זמן רב יותר. והכל מהסיבה שאי אפשר לעשות יותר מרבע סיבוב עם מפתח ברגים. כן, ומפתח שקעים עם קרדן אינו קל, מכיוון שאתה צריך להגיע לאגוז מלמטה בלבד. אם אינך רוצה לטרוח עם הסרת המתנע בעתיד, אינך יכול להדק את האום הנמוך ביותר במהלך ההרכבה. אפילו בשניים הראשונים, הוא נצמד בצורה מושלמת, רק לשים מכונות כביסה.
שלב 4
שחרר את האגוזים העליונים באמצעות קופסה או מפתח מפתח פתוח. יש הרבה יותר מקום בחלק העליון, ולכן אין צורך להשתמש במפתח גימבל ושקע. אל תאבד את הכביסות המותקנות על החתיכים. כאשר תבריג את האגוזים, המתנע יתלה על החתיכים ונח על הרגל. אבל מוקדם מדי לירות.
שלב 5
נתק את החוט הדק העובר לממסר הסולנואיד. ואז הברג את האגוז המחבר את החוט העבה האדום לממסר. קח את החוטים הצידה, תקן אותם כדי שלא יפריעו. עכשיו אתה יכול להסיר את המתנע, אתה צריך להסיר אותו בזהירות מהמושב כדי לא לפגוע בצינורות ובחוטים.
