רצועות ההנעה של מנוע לרכב נמתחות לאורך זמן, מה שמפחית את המתח שלהן. זה גורם לשריקה לא נעימה כאשר הגנרטור והיגוי ההפעלה פועלים.
זה הכרחי
- - סט מפתחות;
- - מוסך עם בור;
- - ג'ק;
- - אמרי;
- - פנס;
- - מברג.
הוראות
שלב 1
קבע באיזה צד פועל הגה ההפעלה. לשם כך, בדוק איזו יחידה מספקים הצינורות ממעמד ההגה.
שלב 2
הכניס את המכונית לחור, הקפד להפעיל את בלם החניה, ואז הסר את הגלגל הקדמי מהצד בו נמצא הגה ההפעלה. בעת גיוס המכונה, הניח קרש או גוש עץ מתחת לזרוע הקדמית כדי למנוע את נפילת הרכב במהלך הפעולה. זכור כי יצרנים אינם ממליצים להשתמש בשקע כמעמד.
שלב 3
הסר את הגנת המנוע. לשם כך, בעזרת מברג, הסר את כל מהדקי הפלסטיק שעליהם מחובר הסינר, ואז בעזרת ברגים שקע, הברג את ברגי ההרכבה, אם בכלל.
שלב 4
קח פנס או מנשא עם נורה ובדק בזהירות את מתקן הגה הכוח. מצא את בריח הכוונון. אם הצטבר לכלוך רב על היחידה, נקו אותה ואת הברגים שתשחררו בעזרת מברשת תיל.
שלב 5
השתמש ברגים כדי להסיר את הבריח של ציר ההגה. כך קורה שיש מעט מאוד מקום בין ראש הבריח לקיר תא המנוע, מפתח ברגים רגיל לא יכול לפתוח אותו ומוחק את הקצוות בראש, וברגים לא יכולים להגיע לשם בגלל הגובה הגבוה. של ראש המפתח הזה. במקרה זה, יהיה עליכם לטחון את ראש מפתח הברגים על אמרי בכדי לפתוח את הבריח של הציר, אחרת לא תזיזו את בית הגה הכוח.
שלב 6
בעזרת מפתח ברגים סובב את בריח הכוונון עד שמתח החגורה. אין צורך להדק יותר מדי, אחרת הנושא על המאיץ ההידראולי ייכשל במהירות. מתח החגורה האופטימלי הוא 5-7 ק"ג. ניתן לקבוע בעקיפין על ידי סטיה של החגורה על ידי לחיצה על האמצע בעזרת האצבע בכוח של כ- 3-4 ק"ג. באורך קצר, כאשר הגלגלות צמודות, יש ללחוץ על החגורה 3-5 מ"מ, עם מרחק של כ 40-50 ס"מ, ניתן ללחוץ על החגורה 1.5-2 ס"מ.
שלב 7
צריך לעשות גם בדיקת מתח יתר. לשם כך, תופס באצבעות את החגורה באמצע בין הגלגלות, משוך ושחרר, כמו חוט על גיטרה. אם הצליל שהשמיע החגורה היה קצר ונמוך, הכל בסדר. אם הצליל ארוך עם גובה צליל גבוה, החגורה מכווצת יתר על המידה ויש צורך להפחית את המתח שלה.
