מדי בוקר, בעלי רכב מגיעים לחניות ולמוסכים, מסדרים את סוסי הברזל ויוצאים לדרך. אבל לפעמים המכונית לא יכולה להתניע ולרוץ.
ישנן גרסאות רבות, כל מיני סיבות, אבל אתה צריך לבסס את זו שהובילה לסירוב. לא הרבה בעלים יודעים איזה כלי או מכשיר לבדוק את המנוע בעצמם. במכוניות מודרניות תוצג על לוח המחוונים כתובת בדבר הסיבה לכשל או סמל מיוחד המציין תקלה. בדגמים ישנים יותר שאין להם מחשבים על הלוח, עיניו ואוזניו של הבעלים משמשים כלי בדיקה. עליכם להקשיב היטב לצלילים שהמכונית משמיעה או לא משמיעה כאשר הם מנסים להניע אותה.
לעתים קרובות הסיבה לכישלון אינה נעוצה בנזק מכני למנוע, אלא מסיבות אחרות ופשוטות יותר שממש "שוכבות על פני השטח". לדוגמא, כאשר מסובבים את המפתח במנעול ההצתה, על המכשירים ומנורות הבקרה להתעורר תחילה. אם שום דבר לא קורה, ככל הנראה המעגל החשמלי מהסוללה מקולקל. קורה שמסוף רופף יכול לצאת מהסוללה. לפעמים בערב, בעלי שכחה משאירים את המכונית עם הפנסים הקדמיים דולקים, ובבוקר הסוללה פשוט מתרוקנת.
אם המכשירים והמנורות פועלים, אך המתנע אינו מסובב את המנוע, הבעיה היא דווקא בפני עצמה או בחלקה החשמלי. קורה שממסר הסולנואיד נכשל בגלל לחות ולכלוך. בעת סיבוב המפתח במנעול ההצתה, יש לשמוע לחיצה ברורה על ממסר הסולנואיד.
אם המתנע מסובב את גל הארכובה של המנוע, אך הוא אינו מתניע, ראשית עליכם לזכור כי המנוע דורש להפעלת דלק, מה שמצית את מערכת ההצתה. לכן, עליכם לוודא כי ברכב יש בנזין פשוט על ידי התבוננות בחיישן רמת הדלק בלוח המחוונים. אם יש בנזין, זה הזמן לבדוק את מערכת ההצתה. נראה שבמצב כזה יש צורך במומחים בתחנות שירות עם ציוד מדידה, שכן נראה שלא סביר לבדוק את המנוע לבד. אך גם כאן ניתן לעשות את הצעדים הראשונים ממש במקום. לשם כך עליכם לפתוח את מכסה המנוע ולהיזכר בפעולת מערכת ההצתה: זרם חשמלי מהגנרטור מסופק דרך חוט מתח גבוה לסליל ההצתה, ומשם למפיץ (מפיץ ההצתה), אשר ב רצף מסוים, מספק מתח למצתים. מספיק לשלוף את החוט מהמפיץ ולהביא אותו לחלק המתכתי של המכונית, תוך כדי סיבוב מפתח ההצתה כדי לראות ניצוץ. אם זה כן, הסליל עובד.
