ברכישת מכונית משומשת, עדיף להסיע אותה לתחנת שירות ולאבחן אותה בעזרת מומחה. במקרה שזה לא אפשרי, הבדיקה תצטרך להתבצע לבד. אם הכל ברור מאוד עם המרכב ופנים המכונית, אז איך לבדוק את המנוע בעת הקנייה?
זה הכרחי
- כפפות
- - מטלית נקייה
- - דף נייר לבן
הוראות
שלב 1
בדיקה ויזואלית. הרם את מכסה המנוע של הרכב ובדוק את תא המנוע. כאן כדאי לשים לב לכתמי שמן וטפטפות: הם לא צריכים להיות על מנוע עובד. אפילו עקבות נפט קטנים יכולים להוות עבורך בעיות דליפה בעתיד. שימו לב במיוחד לאזורים סביב מפיץ ההצתה ומשאבת הדלק. אטמים דולפים וחותמות גומי כמו גם מלחציים צינוריים רופפים עלולים לגרום לטפטפות. סיבה נוספת לעקבות שמן יכולה להיות כיסוי ראש גלילי משוחרר: בדקו את המפרק, וודאו שאין עליו עקבות של שמן או עקבות של חומר איטום. גם אם הבעלים הנוכחי יסדר את המנוע לפני המכירה, הוא עלול להחמיץ משהו. לדוגמא, עקבות של תקלה במנוע עלולים להישאר בחלק הפנימי של מכסה המנוע, לכן בדוק אותו בזהירות. הסתכל על הברגים והאגוזים: אם אתה מוצא שריטות סביבם או עליהן, קטנות ככל שיהיו, זה עשוי להיות סימן ברור. שהמנוע לפחות נפתח. וזה טוב אם במקרה זה המוכר הודיע לך מראש שהמנוע עבר לאחרונה מחיצה מתוכננת.
שלב 2
בדוק את מצב השמן והקפאה. בדוק את השמן בעזרת מדידה, נוזל לרדיאטור - פשוט על ידי הברגת מכסה המכל או הרדיאטור המתאימים. השמן צריך להיות צלול, להיות בעל עקביות וריח רגילים ולא צמיגים מדי. השמן צריך להיות נקי מחומרים זרים או בועות אוויר, ולא יהיו שום פסים או פיקדונות זרים על המדיסטיק. כנ ל לגבי נוזל לרדיאטור: הנוזל צריך להיות צלול, להיות בעל ריח מתוק אופייני וללא כתמי שמן או בועות על פני השטח. בועות בנוזל הן הסימן הראשון לדליפה, זכרו: זו בעיה רצינית מאוד. במקרה, למשל, עם נוזל לרדיאטור, בועות יכולות להיות דליפה של נוזל קירור למנוע בגלל אטם דולף או סדק בראש הבלוק עצמו, וזה לגמרי לא מקובל. נוזל לרדיאטור אוכל את טבעות הבוכנה וגורם נזק בלתי הפיך למצב המנוע.
שלב 3
פתחו את מכסה מילוי השמן. בדוק את המכסה: בשום פנים ואופן לא צריך להיות קצף או פלאק מתחת לו או לאורך קצה הצוואר עצמו. משקעים צפופים בצבע צהוב-לבן אופייני פירושם שנזל קירור נכנס למנוע. כבר דיברנו על ההשלכות של תקלה כזו בשלב הקודם.
שלב 4
בחן מוצרי גומי ונרות. החותמות והצינורות חייבים להיות נקיים מסימני נזק חיצוניים או סדקים.
אם תא המנוע מאובק ומלוכלך, אל תהיה עצלן מכדי ללבוש כפפות והתחמש בסמרטוט כדי לבדוק את כל הרכיבים: פיח רב שנים יכול להסתיר פגמים רבים.
אם אפשר, פתחו נבר אחד או שניים: המראה שלהם יכול לספר הרבה.
בדרך כלל, שכבה דקה מאוד של רובד אפור בהיר או צהוב בהיר תכסה את הנרות, והאלקטרודה עשויה להתבלות מעט. נרות עם סדק על פני הבידוד פירושם שהמנוע יפעל בדפיקה, ונרות עם שקעי אור בשפע מעידים על השמן הלא נכון. אלקטרודה מרכזית של נרות מותכת יכולה לאותת על חבורה שלמה של בעיות: מהצתה מוקדמת ודלק לקוי וכלה בשסתומים ומפיץ הצתה.היווצרות זיגוג מוזר המורכב מפיח או בלאי קשה על האלקטרודות פירושו שנעשה שימוש בדלק או בשמן עם כמות גדולה של תוספים. מצתים שמנים יכולים להצביע על יותר מדי שמן במערכת השימון או על בלאי חמור יותר על טבעות בוכנה, גלילים ומובילי שסתומים. לבסוף, מצבורי פחמן על הנרות מצביעים על היווצרות תערובת לא נכונה או על פילטר אוויר שלא הוחלף זמן רב.
שלב 5
הפעל את המנוע ותדלוק אותו במקום. בעת התנעת המנוע, המתנע לא אמור לפלוט צלילים וקשקושים זרים. למותר לציין שהמנוע צריך להתניע בניסיון הראשון, ללא קשר למידת ההתחממות ותנאי מזג האוויר. המנוע צריך לפעול בצורה חלקה, ללא הפרעות. אם המנוע מטלטל, יש רעידות זרות, וקצב העבודה יכול להיקרא לא עקבי, אז ככל הנראה המנוע הוא טרוט. המשמעות היא שאחד הצילינדרים אינו פועל. הסיבה עשויה להיות תקלה במערכת ההצתה, פעולה לא נכונה של אחד הנרות, בוכנה שרופה או תערובת מועשרת יתר על המידה. בכל מקרה, הבעיה שווה לדון עם הבעלים.
שלב 6
בדוק את קריאות המכשירים. כשהמנוע פועל, לאחר התחממותו, החצים של חיישני לחץ השמן והטמפרטורה צריכים להיות בגבולות הרגילים, באופן אידיאלי במצב האמצעי.
שלב 7
תסתכל על העשן מצינור הזנב. אם בעת התנעת המנוע נראה שהעשן הלבן נראה לך בשפע, אך לאחר פרק זמן קצר נעלם לחלוטין, סביר להניח שזה היה רק עיבוי, ואתה לא צריך לדאוג. אם העשן ממשיך לזלוג מצינור הפליטה, ניתן לבצע אבחון מהיר לפי צבעו וריחו. אז, עשן לבן או עשן עם גוון כחלחל קל, שבמקביל מתפוגג במהירות ומשאיר ריח מתקתק באוויר - סימן ברור לנוכחות נוזל לרדיאטור בגלילי מנוע הרכב. עשן כחול או אפור (אולי עם גוון לבן), שתלוי זמן מה באוויר עם לילך בהיר או אובך אפור, פירושו ששמן נכנס לתא הבעירה. זה יכול להיות יקר לתקן את שתי הבעיות האלה, אז אל תסכן את זה. לבסוף, עשן שחור אומר שהאוויר / הדלק נשרף בצורה לא יעילה. הסיבה יכולה להיות תקלות רבות: סילוני אוויר מעוקלים, מזרקים דולפים, חללית למבדה פגומה או חיישן זרימת אוויר. התוצאות הן שבלאי המנוע מואץ מאוד והפליטה הופכת רעילה ביותר.
שלב 8
צאו לנסיעת מבחן. זה צריך לזהות את הפגמים שאולי לא שמתם לב אליהם כשהמנוע מסתובב. בדוק כיצד המנוע מגיב לנהיגה במהירות גבוהה ונמוכה, כיצד הוא מאיץ ומתנהג בדינמיקה בעומס. רעשים קיצוניים, דפיקות, פעולה לא אחידה, אובדן עוצמה חד וכמובן עשן ממערכת הפליטה צריכים להזהיר אתכם.
