מכונית היא אינדיקטור לעושר ומעמד של הבעלים, אך יחד עם זאת היא נותרת כלי תחבורה הכרחי עבור רבים. כאשר מחליטים לרכוש רכב משומש, היכונו לעלויות הבלתי נמנעות של תיקונו. כדי להפחית את הסבירות לרכוש מכונית שחוקה מדי, יהיה עליכם לשקול היטב את הבחירה.
ראשית כל, יש להתעניין ב"היסטוריה של החיים "של המכונה: כיצד היא הופעלה, באילו תנאים היא נשמרה ומה הסיבות למכירתה. אולי לא תשמעו את האמת בתמורה, אך בכל מקרה תבינו האם כדאי לסמוך על המוכר.
מצב גוף רכב
יש לזכור שאם המכונית עברה תאונה, הגוף הופך מוטה לאחר היישור, מה שבוודאי יקלקל את תכונותיו האווירודינמיות וישפיע על נוחות בקרת התחבורה. כאשר אתה רואה סימנים לתיקוני חירום, אל תהסס לדרוש הפחתת עלות.
בעת בדיקת המכונית, שים לב לפערים: בין הדלתות לחלל הפנים, מכסה המנוע, תא המטען ומכסי המרכב, הזז את הפגושים. פערים גדולים במקומות אלה מצביעים על כך, ככל הנראה, שלמות גוף המכונית נפגעת בגלל תאונה. ואז בדוק את האורות ופנסים, אם אתה רואה הבדלים בגווני הזוהר, המשמעות היא שהמכונית נפגעה, וגופי התאורה הוחלפו.
אפשר גם לפתוח ולסגור דלתות במסגרת הבדיקה. לאחר החלפה ועריכה, כאשר הם נפתחים, נראה שהם "נופלים", כלומר הם יורדים בכמה מילימטרים. קורה שכל הדלתות אידיאליות במובן זה, למעט הדרייבר. במקרה זה לא נגרם נזק, והגורם לתקלה הוא שמשתמשים בצד הנהג בתדירות גבוהה יותר, מה שאומר שהוא נשחק יותר.
יש לבדוק את הרכב נקי. רצוי במזג אוויר שטוף שמש או לפחות בשעות האור, על מנת לראות את גווני צבע הצבע של גוף הרכב. חלקים צבועים בנפרד לאחר תיקונים, כמו פגוש או דלת, נבדלים לעיתים קרובות משאר המרכב, אלא אם כן, כמובן, צביעה מוחלטת של המכונית לחלוטין. במקרה האחרון תראו כתמים קטנים של לכה לא מלוטשת לאחר הציור.
אם ברכב יש יציקות (אלה משטחי פלסטיק לאורך דפנות גוף הרכב), בדקו אם יש חלודה בנקודות ההצמדה שלהן. בדוק ספינות קשתות גלגלים, אדניות וכל הגוף לגבי קורוזיה או צבע נפוח. כל הליקויים הללו מעידים על התדרדרות המכונית.
הערכת מצב המנוע, השלדה והפנים
לאחר שפתחת את מכסה המנדף, שים לב למנוע, אם הוא נשטף לברק, אין אפילו אבק, יש אפשרות שהמוכר מנסה להסתיר משהו בדרך זו, למשל דליפות שמן או ראיות אחרות. של דליפה של חלקים. כאשר הבעלים ישר איתך, הוא יגיד לך אילו בעיות קיימות, ועל ידי התבוננות במנוע תוכל להעריך את היקף התיקונים האפשריים.
יש להפעיל את היחידה, להקשיב לאופן הפעולה שלה בסרק. המנוע צריך לפעול בצורה חלקה, מבלי לדפוק או לשנות את גוון ההמהמה. שימו לב לצינור הפליטה: בקשו מהבעלים להגביר את הסיבובים על ידי לחיצה על דוושת התאוצה, והתבוננו בעצמכם במצב הפליטה. כאשר המנוע תקין, לא תראו עשן ונושף טיפות נפט או בנזין.
לבדיקה מעמיקה יותר של המנוע, עליכם לנסוע לתחנת השירות, שם תמדוד את הדחיסה בצילינדרים, ובמכונית מותקן ECU (יחידת בקרה אלקטרונית), הנקראת בכינוי "מחשב", תנו להם בדוק אם יש שגיאות. ניתן לבדוק את מצב המרכבה על ידי סידור נסיעת מבחן קטנה, אם יש דפיקות, רעידות, המשמעות היא שחלקים מסוימים הפכו לבלתי שמישים ויש צורך להחליפם.
בזמן שהוא בסלון, בדוק גם אותו.שריטות ולכלוך צריכים לרגש אותך באותה מידה שאתה לא סובל מהם, אך בדוק היטב את החגורות: האם הן שלמות, האם הן נשלפות בקלות, האם הן חסומות בתנועות פתאומיות - ביטחונך תלוי בכך. הורד והרם את הזכוכית כדי לקבוע אם המנגנון פועל כהלכה. לאחר בדיקה כזו, תוכלו להתחיל לדון במחיר, תוך התחשבות בפגמים שנמצאו.
