היצרנים אינם ממליצים לשווא שלא לעכב את החלפת נוזל הקירור - הפעלה ארוכה של המנוע נגד הקפיאה הישנה עלולה להוביל לחנק של תעלות מערכת הקירור, כשל באלמנטים.
הסימן הראשון של נוזל קירור לקוי הוא צבע אדמדם. שינוי בצל מסמן כי תוספי המעכבים איבדו את פעילותם וכעת הנוזל הופך למדיום אגרסיבי שיכול לתמוך בתהליך הקורוזיה ביחס לאלמנטים המתכתיים של מערכת הקירור. היצרן ממליץ להחליף את נוזל הקירור לחלוטין לאחר 60,000 ק מ או לאחר שנתיים של פעילות.
הכנת וניקוז נוזל הקירור
הכן מראש מיכל לנוזל (8-10 ליטר) ומפתחות עבור "17", "13" ו- "8". רצוי לשים את המכונית על בור הבדיקה; אם זה לא אפשרי, ניתן לבצע את העבודה במכונית שרק עומדת על שטח אופקי שטוח. אבל כמכולה, כבר תזדקק למשהו כמו אגן, המכל במצב זקוף מתחת לרכב לא יזחל למעלה. אתה צריך להחליף את הנוזל הקפאה במנוע מקורר.
הנוזל מנוקז בשני שלבים. ראשית, עליך לנקז את הנוזל מהרדיאטור. לשם כך עליכם להסיר תחילה את הגנת הארכובה על ידי הברגת 4 ברגי ההרכבה. בהמשך תא הנוסעים, פתח את ברז החימום על ידי סיבוב כפתור הווסת למצב הקיצוני הימני. כעת עליך לפתוח את מכסה המנוע ולפתוח את מכסה מיכל ההרחבה. לאחר מכן הניחו מיכל מתחת לחור הניקוז ופרקו אט אט את התקע. זמן הזרימה המלאה של נוזלים מרדיאטור VAZ2115i הוא 10-15 דקות.
בזמן שהנוזל מתנקז החוצה מן הרדיאטור, ניתן לרוקן את בלוק הצילינדר בשלב שני. ראשית אתר את תקע הניקוז, הוא ממוקם מתחת למודול ההצתה. אם אתה רואה שזה לא יהיה נוח להתיר אותו, הסר את המודול. הנח מיכל מתחת לרכב במקום הנכון והברג את המכסה. תהליך הניקוז ייקח לא יותר מ -15 דקות.
מילוי נוזל קירור
ראשית הברג את תקעי הניקוז על הרדיאטור, בלוק הצילינדר. כדי למנוע היווצרות תקעי אוויר במערכת הקירור, שחרר את מהדק צינור הענף העובר למצערת (לחימום), הסר את הצינור מהמתקן. שופכים לאט את הנוזל לרדיאטור למיכל ההרחבה הפתוח עד שהוא מופיע מהצינור שהוסר.
ברגע שהנוזל מתחיל לזרום מתוכו, החזיר את הצינור לאחור, הידוק את המהדק. מלא את המערכת בנוזל עד שהמפלס מגיע לסימן MAX. עכשיו אתה יכול להפעיל את המנוע ולחמם אותו. לאחר שהגעתם לטמפרטורת הפעולה, עצרו את המנוע, בדקו את מפלס הנוזל, הוסיפו במידת הצורך.
