המשימה העיקרית של צמיג רכב היא לספק את הידבקות הרכב העמידה ביותר למשטח הדרך. יצרני הצמיגים מפתחים כל הזמן דפוסי דריכה חדשים. הם מאפשרים לנהוג בבטחה במכונית גם על דרך אספלט וגם על משטח דרך עפר.
תבנית הדריכה נועדה לבצע את הפונקציות הבאות:
- שמירה על הצמיג מפגמים מכניים הנגרמים מאי אחידות הכביש ומפנצ'רים;
- ניקוז מים מנקודת המגע של הצמיג עם הכביש ובכך מונע את התרחשות אפקט המים.
צמיגים שנבחרו היטב משפרים משמעותית את יציבות הכיוון של הרכב ואת יכולת השליטה שלו, מכפילים את יעילות הבלימה ומקלים על התגובה המהירה של כלי הרכב לפניות ההגה.
אינדיקטורים אלה מתדרדרים פעמים רבות אם דפוס הדריכה אינו עומד בתנאי הדרך בהם נעשה שימוש ברכב. מסיבה זו יש להתייחס לבחירת סוג הדריכה בזהירות מיוחדת.
סוגי דפוסי דריכה
הצורך בייצור דפוסי דריכה שונים לצמיגים עלה בקשר להטרוגניות של פני הכביש ולהשפעה של תנאי מזג אוויר שונים. רוחב החריצים ועומקם, גודלם ותצורתם של גושי הדריכה קובעים את יכולת הניקוי העצמי והתאמת הצמיג לתנאי דרך שונים.
צמיגים מסווגים לפי סוג התבנית:
- סימטרי לא כיווני;
- אסימטרית לא כיוונית;
- סימטרי כיווני;
- אסימטרית כיוונית.
ככלל צמיגי כיוון שונים מצמיגים לא כיווניים ברמת רעש רקע מעט גבוהה יותר. רמת הרעש יכולה להיות תלויה גם בגודל גושי הדריכה. ככל שהדריכה גדולה יותר, סף הרעש גבוה יותר, אך יכולת הניקוי העצמי גבוהה יותר.
דפוס לא כיווני סימטרי
הדפוסים הסימטריים הלא כיווניים הם הנפוצים ביותר. צמיגי רכב בעלי דפוס דריכה כזה הם בעלי דופן רכה ונוחים מספיק לנהיגה. צמיגים עם דפוס לא כיווני סימטרי מיועדים לרכיבה נינוחה.
צמיגים לא כיווניים סימטריים הם כמעט תמיד בכיתת התקציב. לעתים קרובות למדי, הם מגיעים בתצורה הראשונית של מרבית המכוניות (למעט תחום מכוניות הספורט ומכוניות היוקרה היקרות). כאשר הם מותקנים על חישוק, הצמיגים הללו מותקנים משני הצדדים, מכיוון שאין להם כיוון סיבוב.
יתרונות הצמיגים הסימטריים הלא כיווניים:
- אל תיצור רעש נוסף במהלך התנועה;
- מאפשרים לך לנהוג בנוחות במכונית במהירות גבוהה יחסית;
- הם באיכות טובה למדי במחיר סביר.
חוסר ההגבלה בכיוון הסיבוב נחשב ליתרון נוסף של צמיגים כאלה. הודות לכך, במהלך עבודות ההתקנה, אינך צריך לדאוג שהצמיג יונח על הצד הלא נכון.
רכב מנועי עם דריכות כאלה על גלגליו יהיה ניתן לשליטה מושלמת בנסיעה על משטחי אספלט יבשים או לחים מעט, על משטחי דרך קשים שלא סלולים.
במכונית עם דריכה לא כיוונית סימטרית, יש צורך לנסוע בזהירות בכביש רטוב - עלול להופיע אפקט מימית. בדרכי עפר, דפוס הדריכה של הצמיגים הללו נסתם די מהר, מה שמפחית את התפוקה שלהם.
דפוס לא סימטרי לא כיווני
לצמיגים עם דפוס דריכה לא סימטרי לא כיווני יש צדדים פנימיים וחיצוניים. ההתקנה מתבצעת בהתאמה קפדנית לסימונים בצד הצמיג: INNER (פנימי) ו- OUTER (חיצוני).הצד הפנימי של הדריכה מיועד למגע עם שטח הכביש הרטוב, הצד החיצוני מיועד למשטח הדרך היבש.
דריכה אסימטרית לא כיוונית מאפשרת לשמור על קשר יציב עם הכביש בעומסים כבדים, בעיקר במהלך פניות פתאומיות ושינויים בנתיב. לצמיג מכונית זה יציבות רוחבית מעולה. הם נפוצים למדי בתחום צמיגי מכוניות הספורט.
דפוס כיוון סימטרי
היתרון העיקרי של צמיגי כיוון סימטריים הוא עמידותם המצוינת בפני מים. האותיות והחץ בצד גלגל ROTATION מציינים את כיוון הסיבוב.
חריצים רחבים בתבנית הדריכה מנקזים ביעילות מים מתיק המגע עם משטח הדרך. השימוש בצמיגים עם תבנית כיוונית סימטרית לרכבי הנעה אחורית יהיה יעיל במיוחד: הגלגלים הקדמיים מנקזים מים, מייבשים את הדרך לגלגלים האחוריים.
על משטחי אספלט יבשים צמיגי הכיוון הסימטריים מספקים יציבות רוחבית וכיוונית מעולה. לעתים קרובות למדי נעשה שימוש בצמיגים אלה בגזרת צמיגי ספורט מהירים.
דפוס כיוון אסימטרי
לעיתים במכירה ישנם צמיגים עם דפוס דריכה לא סימטרי. כיוון הסיבוב מסומן על ידי חץ שכותרתו ROTATION. ההתקנה מתבצעת בהתאם לסימון.
ניתן להשיג צמיגים אסימטריים עם ציון של פנים וחוץ. הם, בתורם, מחולקים לשמאל וימין. הייעוד לצד הפנימי הוא פנימי, לצד החיצוני - OUTER, הצמיגים לצד שמאל מוגדרים כ L, לצד ימין - R.
סיכום
ניתן להחליף צמיגי כיוון רק בצד אחד של הרכב. ניתן להתקין צמיגים לא כיווניים ללא קשר לדפנות הרכב.
