מכיוון שהמצמד הוא חלק מרכזי ברכב, כל סימן לבעיה אמור למשוך תשומת לב באופן מיידי. לכן, חריקה עשויה להצביע על בלאי כבלים, חוסר סיכה או שבירה של מזלג המצמד.
עבודה מוכשרת עם המצמד מאפשרת לך להפעיל אותו ללא בעיות מיוחדות עד ריצה של 75-80 אלף קילומטרים. עם זאת, ממספר סיבות, סיבוכים בדרגת חומרה משתנה יכולים להתרחש הרבה יותר מוקדם. אם מדברים על סימפטומים חמורים שמעידים בבירור כי יחידה זו של המכונית דורשת תיקון דחוף (המצמד "מוביל" או שהוא מחליק), כדאי רק בסוכנות רכב. אבל אתה צריך לשים לב למקרה כשהמצמד חורק.
הסוגים העיקריים של המצמד חורקים
הניסיון בהפעלת מכוניות מראה שיש שני סוגים עיקריים של חריקת מצמד.
1. חריקה, שאינה משפיעה על פעולת כונן המצמד או על היחידה עצמה, מה שמכונה "קליל". במקום זאת, זה רק מרגיז את בעל הרכב בצליל שלו.
2. חריקה "כבדה" או קשה. בדרך כלל מלווה במכת דוושות הדוקה או שהיא הולכת בזיזים. נהגים מדברים לעתים קרובות על הקליקים שהם חשים בעת הפעלת דוושת המצמד. חריקה זו עלולה לגרום לשבר כבל הכונן או למזלג המצמד להישבר.
איך לנסות לחסל חריקות בעצמך
כמו שהאנשים אומרים, המכונית אוהבת שימון וחיבה. לעתים קרובות מאוד הסיבה לחריקת המצמד היא דווקא היעדר שימון על משטחי השפשוף. נסה את הטיפים הבאים של נהגים מנוסים.
1. מרחו שומן WD על מכלול הדוושות מתא הנוסעים.
2. החלק את מכונת כביסה הגומי על מזלג המצמד, הסר את סיכת הכבל מהחריץ, נגב לכלוך שנצבר והנח גריז גרפיט על הכבל עצמו ועל תותב ה- PTFE.
3. בעזרת מזרק נסה לשמן את הכבל מתחת לחריץ בצד המזלג ובדוושת המצמד.
4. הסר את תא המטען מעול המצמד ומצפה כראוי את הפיר ואת התותבים המסתובבים בחומר סיכה מתאים. מומחים ממליצים להשתמש במוליבדן אירוסול.
רבים מאמינים כי הסיבה לחריקות היא פגם עיצובי המאפשר למזלג המצמד לבצע תנועות אנכיות עם משרעת גדולה דיה. עם הזמן המזלג צונח מטה והמסב מתחכך ישירות כנגד פיר הקלט. הפתרון הוא למרכז את המזלג על ידי הנחת מנקי עובי נכון במושב.
לפעמים אצבע הלחץ המחברת את הדוושה לצילינדר הראשי חורקת. אבל כאן אתה לא יכול לעזור בשימון. הדבר היחיד הוא, אל תשכח מזה כשאתה מתקין אחד חדש.
אתה יכול לציין מספר סיבות אחרות לחריקת המצמד, אך בכל מקרה, אם המניפולציות הפשוטות שתוארו לעיל אינן פותרות את הבעיה, עליך לפנות למומחה.
