טיסה עם הבריזה על טוסטוס קטן או קטנוע הוא החלום האמיתי של בני נוער. בכל יחידה שהם קונים, תמיד נראה שאין מספיק כוח. לכן, בעלי המלאכה מנסים להוסיף אותו, ובדרכים שונות. חלקם די בטוחים ונוחים.
הוראות
שלב 1
התחל את המרת המנוע על ידי הסרת התקעים המותקנים במפעל. עבור ציוד יפני, ראשית החלף את המתג - זה המקום שבו התקע הראשי הוא עבור הדגמים הנפוצים ביותר. החלפת הקומוטטור בכוונון תסיר את ההגבלה על מהירות המנוע המקסימלית, שבהחלט תעלה את המהירות המקסימלית. הקפד לבדוק אם המנוע בלאי על מסבי גל הארכובה וקבוצת הבוכנה של צילינדר לפני התקנת הקומוטטור. דגמים חדשים יותר (לאחר שנת 2000) מכילים לעיתים קרובות תקעים עמוקים (זרזים ושריקות) ומשתנים (מנקי).
שלב 2
החלף את הצעיף בצינור תהודה התואם ל- CPG שלך, כוון את השידור.
שלב 3
התקן קרבורטור בקוטר מפזר גדול במיוחד. נוח להתקנה ולהגדרה יהיו קרבורטורים בקוטר מפזר של 17.5 מ מ. בעת החלפת המאייד, הקפד להחליף גם את פילטר האוויר. מסנני ספורט עם עכבה אפסית עשויים לעבוד כאן.
שלב 4
התקן וריאטור ספורט. עדיף גם להחליף את חגורת הווריאטור בחיזוק.
שלב 5
התקנת CPG ברמת הספורט היא אולי הדרך הקיצונית והיעילה ביותר להגברת הכוח. יחד עם זאת, שימו לב כי המסבים וגל הארכובה במצב מושלם, אחרת העומסים המוגברים יהרסו אותם במהירות רבה.
שלב 6
החלף את מערכת הפליטה במערכה ספורטיבית, מה שמכונה "סקסופון", המורכב מהדהד, סעפת פליטה ומפלט). סקסופון שנבחר היטב יגדיל את ההספק ב-10-15% ויאפשר לכם להעלות את המהירות המקסימלית.
שלב 7
עדיף לא להשאיר את הבלמים המקוריים. התקן בלמי דיסק הידראוליים, השתמש בצינורות בלמים מחוזקים, החלף רפידות בלם בספורט.
