הקלנועית אינה דורשת רישיון או רישום, ולכן היא כה פופולרית בקרב אלו שלא אוהבים להתמודד עם עיכובים בירוקרטיים. נכון, האח הזה של הטוסטוס עדיין מוגבל מאוד ביכולות, ולכן ההתאמה האישית תופסת תאוצה בקרב הקטנועים - התאמת הרכב כך שיתאים לצרכים שלך.
זה הכרחי
- - ידע על התכונות של דגם הקטנוע שלך;
- - סט כלים לפירוק גוף הקלנועית;
- - סט חלקים (תלוי בצרכים).
הוראות
שלב 1
הדרך הפשוטה ביותר ובו זמנית הקשה ביותר להגביר את עוצמתו של קטנוע חובב היא החלפת מערכת קבוצת הבוכנות-בוכנה ב- CPG Class class - היא מגדילה את נפח הגליל ומייעלת את מערכת הטיהור שלו. פיתרון זה דורש עלויות זמן וחומר משמעותיות. בנוסף, בטיחות הקטנוע תלויה בהתקנה מחודשת באיכות גבוהה של ה- CPG, מה שאומר שהכי טוב להפקיד עסק זה בידי אנשי מקצוע.
שלב 2
החלפת "מלית" של קלנועית בבית מבלי להחליף את ה- CPG מתחילה בדרך כלל בהעלאת המהירות. לשם כך עליכם להסיר תחילה את התקעים מהרכב - מגבלות המהירות ממש. בהתאם לדגם הקלנועית הספציפי, ניתן למצוא סוגים שונים של תקעים במשתנה, הקומוטטור, הקרבורטור או העמעם.
שלב 3
יש להחליף את הצעיף בצינור מהדהד הרלוונטי לקבוצת הבוכנות צילינדרים של הקטנוע המודרני. יש לזכור כי החלפת העמם תביא לבניית מחדש של חלק ההולכה. כל זה לא רק יגדיל את מהירות הרכב ב-30-40%, אלא גם יגדיל משמעותית את הדינמיקה שלו.
שלב 4
מומלץ גם להחליף את המאייד. קלנועית סטנדרטית המיועדת לסביבה אורבנית מתאימה ביותר לקרבורטור עם מפזר 17.5 מ מ. קוטר המפיץ הוא אינדיקטור מרכזי כאן, בעוד שארץ היצרן או המותג הספציפי של הקרבורטור אינם ממלאים תפקיד משמעותי.
שלב 5
הצעדים שננקטו ישנו משמעותית את מאפייני הקלנועית, ולכן הרכב ידרוש החלפה ומשתנה - יש להחליפו בספורט. במשתנה כזה, הקינמטיקה של הזזת המשקלים מושלמת יותר מאשר במשתנים סטנדרטיים, מה שאומר שההתאמה לפרמטרים המעודכנים תהיה איכותית יותר. להגברת הביצועים של מערכת ההולכה, מומלץ להשתמש בווריאטור עם מערכת סיכה מוטות מובנית. זה יכול גם להגביר את תגובת המצערת של חברך הדו-גלגלי.
