הקרבורטור הוא מכשיר מיוחד במערכת אספקת החשמל של מנועי הקרבורטור, שנועד לערבב אוויר ובנזין, היוצר תערובת דליקה. במכוניות מודרניות, מערכות קרבורטור הוחלפו על ידי מערכות הזרקה.
נחוץ
כלים
הוראות
שלב 1
כדי להשיג כוח מרבי, על מאייד הכניסה (הנהגים מכנים "החור הגדול") להיות בעל גרירה מינימלית, כי אחרת יהיה קשה להשיג תערובת טובה ולמלא את הגלילים בסיבובים גבוהים ובינוניים. עם זאת, כאשר שסתום המצערת של הקרבורטור נפתח פתאום, קצב זרימת האוויר והוואקום במפזר מצטמצמים משמעותית, כמו כן כמות הדלק המוצץ מופחתת, ובגללה התערובת הדליקה הופכת רזה יותר. דלדול התערובת מוביל לעובדה שבסיבובים נמוכים הספק נוטה לאפס (עובדה זו ניכרת יותר ב D גדולה של המפיצים הראשיים).
שלב 2
על ידי התקנת קרבורטור SOLEX 073 הסטנדרטי, אתה מקבל עלייה מצוינת בסיבובים גבוהים ובינוניים, אך יחד עם זאת מגדיל את צריכת הדלק, וחוץ מזה יש טבילה בסיבובים נמוכים. הגדרת הקרבורטור במקרה זה מורכבת מהגברת האלסטיות של התנועה במהירות גבוהה ובינונית, והשגת מילוי במהירויות נמוכות, כמו גם במצבים חולפים.
שלב 3
הגדלת כוח הקרבורטור היא יותר מסתם החלפת מטוסי סילון ישנים במקטע גדול יותר. בנוסף לכל השאר, חל גם שינוי בנתוני הכיול, "מילוי" הקרבורטור, כמו גם הכנסת מערכות נוספות לעיצוב מכשיר זה. לשם כך, קדח ערוצי מדידה נוספים בגוף הקרבורטור, ואז השלם את הקרבורטור עם ציוד נוסף והגדר את התקן זה.
