מנועים חשמליים ברכב יכולים לבצע מגוון רחב של פונקציות. הם מפעילים את המגבים ואת חלונות החשמל, פותחים את גג השמש ומאפשרים הפעלת מנעולים בשליטה מרכזית. אם המנוע החשמלי מפסיק לעבוד, אז אולי הסיבה נעוצה בפגיעה בשלמות סלילתו. ישנן טכניקות ומכשירים מיוחדים לבדיקת הפיתול.
זה הכרחי
מד מגה
הוראות
שלב 1
בדוק בעזרת מד מגה-ממד את עמידות הבידוד של פיתולי המנוע בין המסגרת לשלבים. לשם כך, הסר תחילה את המגשרים שבבלוק המסוף המוטורי (ניתן לייצר אותם בסוג "כוכב" או "דלתא"). בדוק את גוש המסוף על ידי קיצורו אל הבית ובין הברגים המקבעים לחיבור המסוף.
שלב 2
על מנוע רוטור פצוע, בדוק ויזואלית את בידוד מחזיקי המברשות וטבעות החלקה.
שלב 3
בדוק מנועים עם מתח מדורג נמוך מ- 127 וולט עם 500 וולט מגה-ממטר. אם המתח המדורג גבוה יותר, נדרש מד מגה-וולט של 1000 וולט.
שלב 4
אם על פי תוצאות בדיקת הפיתול ביחס לגוף ובין השלבים, תוצאות המדידה שונות באופן משמעותי, יש לתקן או להחליף את המנוע. סביר להניח שזה עובד בשני שלבים. המנוע צריך להיחשב פגום אם התנגדות הבידוד של הפיתול קטנה מ- 1MΩ.
שלב 5
לבדיקת מעגלים קצרים פנויים, השתמש בציוד מיוחד, מכיוון שמד ohmm קונבנציונאלי, אפילו דיגיטלי, יראה את ההבדל בין הפיתולים רק כאשר קצר בסיבובים ברור וכבר נראה לעין.
שלב 6
כדי למדוד סלילה מתנגדת נמוכה, העבירו דרכה זרם DC מהסוללה. באמצעות ריאוסטט כוונון, הגדר את הזרם בין 0.5-3.0 א. לאחר הגדרת הזרם ועד לסיום המדידות, אל תשנה את מיקום הריאוסטט.
שלב 7
עכשיו מודדים את המתח וירידות הזרם, ואז מחשבים את התנגדות הפיתול באמצעות הנוסחה R = U / I (כאשר R הוא התנגדות, U הוא מתח, ואני זרם). ההתנגדות המתפתלת לא צריכה להיות שונה ביותר מ -3%. שיטה זו מתאימה גם לבדיקת מנוע אספן.
שלב 8
במקרים מסוימים ניתן לקבוע כי מנוע תלת פאזי פועל בשני שלבים על ידי בדיקה חזותית. סימן לתקלה יתכהה בחלק ה"חזיתית "של אותם סלילים בלבד בהם היה מתח.
