קניית מכונית דיזל לאדם שאינו יזם זה עסק קשה, אפל ובלתי מובן. לכן כדאי שתדעו לבחור את מכונית הדיזל המתאימה על מנת למנוע את האכזבה מהרכישה.
זה הכרחי
מד מפלס דחיסה, מד לחץ ארכובה וציוד אחר לאבחון מנוע
הוראות
שלב 1
ראשית, עליכם לבדוק כיצד המנוע מתחיל במצב קר. עדיף לעשות זאת בבוקר כדי לשמור על המנוע קר לחלוטין. מנוע דיזל שמיש יתחיל מחצי סיבוב. אם זה לא מתחיל מיד, זהו סימן רע (שחיקת הבוכנה או הטבעות). הקור ישמיע רעש מורגש, מתחמם - שקט הרבה יותר. אם אתה מפעיל מנוע חם, בדגמים רבים החימום לא יופעל, וההתנעה תתרחש עקב דחיסה.
כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז על מנוע חם, עליך לבדוק אם עשן יוצא מצינור הפליטה. אם העשן כהה, המשמעות היא שטבעות מגרד השמן נשחקות או שהחרירים לא תקינים. עשן לבן פירושו מים שנכנסו לדלק. שיטה נפוצה: ממחטה לבנה או פיסת נייר מונחת מתחת לפליטה הימצאות פיח על נייר או בד מעידה על צריכת שמן מוגברת או בעירה לא מלאה של הדלק. על טורבודיזל מותר עשן שחור עד שהטורבינה מופעלת, כמו גם במהלך גיזוז חוזר. אבל זה צריך להיות קצר מועד ולא עבה. כדאי לנסות להפעיל את המנוע ללא פילטר אוויר. פילטר סתום עלול לגרום לעשן המוגבר.
שלב 2
צליל טפיחה לא אחיד של פעולת המנוע מעיד על כוונון שסתום לא תקין, ואולי בעיות במסתמים עצמם או בבוכנה. צליל "קשה" בשילוב עם עשן שחור בסיבובים גבוהים פירושו זווית הזרקה מוקדמת. עשן לסירוגין ואפור במצב סרק, בשילוב עם עשן לסירוגין ושחור בזווית הזרקה מאוחרת. פעולה לא סדירה של מנוע הדיזל במהירות סרק בשילוב עם עשן שחור מגלה מזרק לא פעיל. כדי לבדוק זאת, השבת אותו. המנוע יפעל בצורה חלקה.
לאחר פתיחת מכסה השמן, בדוק כי אין כתמי שמן מצוואר מילוי השמן. נוכחותם מהווה אינדיקטור לפריצת גז. יכולות להיות לכך סיבות רבות.
יש להעריך את המבט הכללי של תא המנוע. אם לאגוזי המזרקים ולבלוק הצילינדר אין שקעים, אם יש עקבות של איטום לבן או אדום (שחור למכוניות יפניות), המנוע לא נפתח. אתה צריך גם לבדוק את נוכחותם של הברגים עבור כל האביזרים. מצב הבטנות נבדק באופן הבא: לחמם את המכונית, לכבות ומיד להפעיל את ההצתה. מחוון לחץ השמן אמור להידלק לאחר 2-3 שניות. אם קודם - יש להחליף את האוזניות.
שלב 3
דְחִיסָה
יש למדוד דחיסה בתחנה או במוסך מצויד. הדחיסה חייבת להיות לפחות 25. עם זאת, ערך זה עשוי להיות שונה לכל גודל מנוע. טווח הערכים לא יעלה על 0.5 עבור מכונית חדשה ו- 1-2 עבור ישנה. התפשטות חזקה מעידה על שיפוץ קרוב. דחיסה נמוכה יכולה להיות בגלל בלאי בוכנה או בלאי שסתום. שחיקת השסתום זולה וקלה יותר לתיקון.
שלב 4
מזרקים
במהלך הפעולה, הזרבובית צריכה להשמיע צליל אופייני ולהתיז דלק למצב מאובק. ריסוס בצורה של טיפות וסילונים הוא לחלוטין לא מסוגל למנוע. יחד עם המזרקים, יש להעריך את הידוק אספקת הדלק וצינורות ההחזרה.
שלב 5
חמאה
צבע השמן צריך להיות שחור וללא זיהומים. הגוון האפור הכסוף של השמן מעיד על השימוש האחרון בתוספי מוליבדן.
שלב 6
מערכת קירור
בדוק היעדר בועות במנוע חם במהירות בינונית וגבוהה. על צינורות המתכת של המערכת לא אמור להיות מרבדים או שקעים אדומים (סימן שהמנוע התחמם יתר על המידה).
שלב 7
השלב האחרון הוא מדידת הלחץ של גזי הארכובה. ערך גבוה של אינדיקטור זה יכול להיות רק בגלל שחיקת הבוכנה או השסתומים.
