עבור האדם, התנאים העיקריים לשימוש ברכב הם בטיחות בדרכים ונוחות בתוך תא הנוסעים. לכן, עם השנים המכונית נעשתה כל כך נוחה, עד שאנשים רבים שכחו שלפניה לא היה לה מזגן, לא היה נגן קולנוע, ואפילו לא … תנור.
בחורף ובסתיו הקרב חשוב מאוד שיהיה במכונית תנור חימום לרכב. יש הרבה ויכוחים סבירים לגבי הצורך לקנות תרופת פלא זו.
הסיבות לרכישה
התנור ברכב, כמובן, מביא חום עקב פעולת המנוע, אך בחורף תצטרכו להקדיש לפחות 15-20 דקות לחלל הפנים להתחמם לפחות. חום מתנור רגיל במינוס 25 מעלות צלזיוס מספיק בדרך כלל רק לחלל הפנים, והחלונות יימסו זמן רב יותר. לא כל הנהגים מרוצים מזמן ההמתנה הזה; הם רוצים לחמם את מכוניתם הרבה יותר מהר. לכן קניית תנור רכב הופכת להצלה של ממש.
בתוך כ -10 דקות, המחמם יחמם את הפנים, באותה תקופה, על פי יצרנים וביקורות רבות של משתמשים, החלונות גם יימסו.
מכשיר עצמאי זה נראה קומפקטי מאוד, ומצת סיגריות רגיל משמש כאמצעי חיבור.
סוגי תנורי חימום לרכב
ניתן לסווג תנורי חימום אלה לשני סוגים. חלקם מסורתיים: באמצעות חלקיקי חימום מיוחדים, המקוצרים כגופי חימום. ותנורי חימום אחרים מקיימים אינטראקציה עם גופי חימום קרמיים.
בתנורי חימום מסורתיים עם גופי חימום, האוויר מחומם בגלל ספירלה העשויה מסגסוגת, בעלת רמת התנגדות גבוהה. אך כיום משתמשים בסוג זה של תנורי חימום לעיתים רחוקות ביותר, מכיוון שהוא אינו היעיל ביותר. אבל תנורי חימום המשתמשים בגופי חימום קרמיים יעילים וקומפקטיים כאחד. העניין הוא שאלמנטים קרמיים הם חסכוניים יותר ואידיאליים לעבודה ברכב.
לכל תנורי החימום יש סוג דומה של מכשיר והם מורכבים ממארז ואוטומציה. לרוב, המקרה עשוי מפלסטיק; גופי החימום העיקריים מותקנים בו: מאוורר ומערכת חימום.
כל עיקרון ההפעלה של התנור הוא די פשוט, המאוורר הממוקם במעטפת מתחיל לינוק אוויר קר, ואז אוויר זה מונע דרך גוף החימום, ואחריו הוא יוצא חם. גוף החימום מורכב מפלטות דקות, בעזרתן מושג מגע של אוויר קר עם משטח חם.
