לקרבורטורים דו פעימות יש הרבה מן המשותף באופן פעולתם. לפני התאמת הקרבורטור יש לבדוק את מצב מסנן האוויר, מערכת הפליטה, הצינורות והמהדקים של מערכות הכניסה והפליטה, את מראה הקרבורטור, נוכחותם ומצבם של החרירים, המחטים, הבולמים. לחמם את המנוע לטמפרטורת ההפעלה.
הוראות
שלב 1
התאם את מפלס הדלק בתא הצף. לשם כך, התאם את גובה המצוף בהתאם להוראות שניתנו. דיוק הגדרת מפלס הדלק ישפיע ברצינות על התאמות קרבורטור נוספות, היזהר. בעת התאמת פעולת הקרבורטור עם שסתום המצערת סגור (כוונון מהירות סרק), היזהר לא פחות מכיוון שהתאמות נוספות תלויות בו. זאת בשל העובדה שמערכת הסרק עובדת בכל מצב של שסתום המצערת.
שלב 2
כוונן את מהירות הסרק בעזרת סילון הסרק, בורג האיכות והבורג לכמות תערובת הדלק. חפש את סילון הסרק על גוף הקרבורטור; הגישה אליו נפתחת כשמסירים את תא הצוף. הבורג האיכותי עשוי לרוב מפליז ויושב בחלקו החיצוני של הקרבורטור בצד שמאל של הקרבורטור. בורג תערובת הדלק ממוקם מעל הבורג האיכותי. כשהמנוע פועל וחם, בעזרת בורג האיכות, הגדר מהירות סרק יציבה על ידי הברגת בורג זה ממצבו האפס. כוונן את מהירות הסרק באמצעות בורג תערובת הדלק.
שלב 3
מצב מעבר נחשב לאופן פעולה של הקרבורטור בו שסתום המצערת שלו פתוח בכמות של 0% עד 25%. כדי להבטיח פעולת מנוע מהימנה במצב חולף, בחר סילון סרק, כוון את מהירות הסרק ואת גודל החתך בשסתום המצערת. לעתים רחוקות יש צורך לשנות את הפרמטר האחרון. ברוב המקרים, בדוק את התאמת סרק, מפלס הדלק (ראה נקודה 2) ואת מחט הכיבוי של שסתום הקרבורטור כדי להתאים את מצב החולף.
שלב 4
על אופנועי ארבע פעימות מופעלת משאבת ההאצה במצב חולף. לרוב הוא מונע על ידי קפיץ נפרד. כוונן את משאבת המאיץ על ידי שינוי קצב הקפיץ ועל ידי שינוי מידות סילוני האספקה והעקיפה.
שלב 5
תכונות של הגדרת המאייד עם פתיחה חלקית של שסתום המצערת (25-75%).
עבור אופן הפעולה עם שסתום המצערת פתוח ב- 25-50%, התאם את הפער בין המחט לדפנות מנהרת הקרבורטור. לשם כך, שנה את קוטר המחט (המחטים שונות בקוטר החלק הגלילי בצעד של 0.01 מ מ). במצב ההפעלה, כאשר שסתום המצערת נפתח, בצע 50-75% מההתאמה על ידי שינוי מיקום מחט הקרבורטור גבוה יותר או נמוך יותר. ניתן להחליף את המחט במחד חד יותר או מלא יותר (לאורך הפרופיל של החלק הקוני). כדי לגשת למחט, הסר את מכסה הקרבורטור. ברוב האופנועים יהיה צורך להסיר את המאייד.
שלב 6
כוון את המאייד במצב פתיחת מצערת מלא (75-100%) על ידי שינוי גודל סילון הדלק הראשי. ניתן לגשת אליו מבחוץ של הקרבורטור כאשר תקע הניקוז של תא הצוף מוסר. בדוק אם ההתאמה הנכונה היא על ידי האוזן (עם ניסיון מספיק) או על פי צבע מבודד המצת. לשם כך, קח נסיעת מבחן עם מצערת מלאה. אחרי 45 שניות. לאחר פתיחת המצערת במלואה, כבה את המנוע והסר את המצת בזמן נהיגה (במצב ניטרלי). על הבידוד להיות חום כהה. אם המבודד שחור, השען את תערובת הדלק. אם הצבע כתום, העשיר את התערובת.אם הצבע חום-אדמדם, החלף לחלוטין את הבנזין המשומש, מכיוון שהוא מכיל חומרים נוגדי נוקוס המכילים מתכות.
שלב 7
בחלק מהאופנועים יש מטוסי סילון נוספים המשמשים במהירות גבוהה ונשלטים על ידי שסתום סולנואיד. התאם את איכות תערובת הדלק במהירות גבוהה על ידי החלפת סילונים אלה.
