תזמון הצתה מוגדר באופן שגוי מוביל לבעירה חלקית של תערובת הדלק והאוויר הנכנסת לבלוני המנוע. זה בא לידי ביטוי בצריכת הדלק התפעולית, לכיוון העלייה שלה. בנוסף, הדלק הנותר שוטף את חומר הסיכה מקירות הגליל, מה שמגדיל את קצב הבלאי של קבוצת הבוכנות. בפרט, וצמצום המשאב המוטורי של המנוע בכללותו.
נחוץ
מפתח ברגים 13 מ"מ
הוראות
שלב 1
כדי לבדוק את דיוק הגדרת תזמון ההצתה, יש צורך ללחוץ על דוושת התאוצה בחדות בזמן נסיעה בכביש מישורי במהירות של 40 קמ"ש. לאחר ביצוע פעולה זו אמורה להופיע דפיקה של פיצוץ אופייני מצד תא המנוע, אשר נעצר ברגע שהמכונה מפתחת מהירות השווה ל -60 קמ"ש. במקרים בהם הכל קורה בדיוק כך, אז תזמון ההצתה מוגדר כהלכה.
שלב 2
אבל, אם הפיצוץ במנוע לא נעצר, ונמשך לאחר שהמכונית קבעה מהירות מעל 60 קמ"ש, אז גורם זה מצביע על כך שההצתה "המוקדמת" מוגדרת.
על מנת לתקן את רגע ההצתה, יש צורך לעצור את המכונית ולכבות את המנוע. לאחר שהרמת את מכסה המנוע ולאחר ששחרר את אגוז ההידוק של מפיץ המפסק, סובב את ה"מפיץ "נגד כיוון השעון ב -1-2 מ"מ ואז הדק את אגוז ההידוק שלו.
שלב 3
יתכן שדפיקת המנוע תיפסק עד לרגע בו המכונית תגיע למהירות של שישים קילומטר. במקרה זה, עיתוי ההצתה נקבע בעיכוב מסוים. ההתאמה מתבצעת בצורה דומה כמתואר לעיל, עם ההבדל היחיד שמפיץ המפסק מסתובב סביב צירו לאורך השעון - ב -1-2 מ מ.
שלב 4
לאחר עצירה אחת או כמה בדרך, מתבצעת ההגדרה המדויקת ביותר של תזמון ההצתה.
