ניתן למצוא כיום משאבות דלק בכל הרכבים המצוידים במנוע בעירה פנימית. לעתים קרובות מאוד, מכוניות מתקלקלות בדיוק בגלל תקלה במשאבת הדלק בלחץ גבוה, ולכן חשוב לדעת את עקרון פעולתה ואת "תסמיני" התקלות.
הפעלת משאבת דלק
משאבות דלק בלחץ גבוה מותקנות על מנועי הזרקה ודיזל, שם הן מספקות הפעלה של שסתומים חשמליים עם מפצל (מזרקים), שמזריקים דלק לתא הבעירה כאשר הוא מסופק בלחץ גבוה. לרוב, התקנים כאלה מותקנים על מיכלי הדלק של רכבי ההזרקה, ומפנים את קו הדלק מהם לזרבובים (דרך פילטרים). משאבות דלק בלחץ גבוה מחולקות על פי סוג הפעולה למודלים חשמליים ומכניים.
משאבת הדלק מופעלת בו זמנית עם המנוע, ולאחר מכן היא פועלת ללא הרף, תוך שמירה על לחץ הדלק הנדרש במערכת הדלק. קריאות הלחץ תלויות במסתם המווסת את הלחץ - ככל שהוא נוקשה יותר הוא יהיה גבוה יותר, אך גם למאפייני המשאבה עצמה יש תפקיד חשוב.
בתהליך הפעלת המנוע, לאחר שהבוכנה מתקרבת ל- TDC, המערכת האלקטרונית שולחת זרם למזרקים, שבמקביל פותחים ומשחררים דלק בלחץ גבוה. כמות הדלק המוזרמת מוסדרת בהתאם למשך הדופק, אשר נקבע על ידי האלקטרוניקה, בהתבסס על נתוני חיישניו.
תקלות במשאבת הדלק
אם המכונית מתחילה להתניע לא טוב, נעצרת בחדות ו"נופלת "במהירות גבוהה, יש צורך לאבחן את הלחץ במערכת הדלק. לשם כך, עליך להשתמש במד לחץ מיוחד, המודד את האינדיקטורים על הרמפה. אם המספרים מתגלים מתחת לאינדיקטורים המפורטים בהוראות למכונית, קודם כל עליכם לבדוק את כל מסנני הדלק - אם הם סתומים, הדלק לא יעבור דרכם, ויינתן עומס עצום. למשאבה. במסנני עבודה הגורם לבעיה עשוי להיות משאבת דלק שחוקה, אותה יש להחליף.
כדי לבדוק את משאבת הדלק בלחץ גבוה ללא מד לחץ, עליך להפעיל את המנוע על ידי סיבובו לסיבובים 2000-3000 סל ד. יחד עם זאת, מהירות נפילה או פעולת מנוע לא אחידה מעידים על תקלה במשאבת הדלק. בנוסף, משאבה שעובדת טוב צריכה להיות שקטה לחלוטין.
כמו כן, הבעיה עשויה להיות בשסתום ה- RTD, שבגללו אין לחץ דלק גבוה במערכת. בעלי מכוניות מיומנות לעיתים קרובות מכוונים את המשאבות שלהם, ומגיעים בהצלחה ללחץ גבוה יותר, אך הדבר יוצר עומס מוגבר על היחידה, וכתוצאה מכך המשאב שלה מופחת בצורה חדה.
