ככלל, שאלה דומה מתעוררת בעונה הקרה במזג אוויר קפוא, כאשר מסיבה לא ידועה הסוללה מתרוקנת משמעותית במהלך הלילה, והפעלת המנוע בבוקר קשה הרבה יותר. הסיבה לכך עשויה להיות דליפה לא מורשית של זרם הרשת שעל הרכב.
נחוץ
מַד זֶרֶם
הוראות
שלב 1
בעל רכב מודרני רוצה לרשות לא רק כלי תחבורה בנאלי, אלא גם משרד על גלגלים או אולם מיני קונצרטים. הופעתם של צרכים כאלה הביאה להתפתחויות רבות בתחום המכשירים החשמליים.
שלב 2
הצטיידות במכוניות בציוד אלקטרוני מתוחכם דורשת צריכת אנרגיה מוגברת. וחיבור אנאלפביתי של צרכני אנרגיה לרשת המכונית המובילה מוביל לעיתים קרובות לדליפות זרם בלתי מורשות, המפטרות את הסוללה באופן אינטנסיבי.
שלב 3
כדי לבדוק את צריכת החשמל במצב "מנוחה", כאשר כל הצרכנים מכובים במכונית והמפתח מוסר מנעילת ההצתה, כל כבל מוסר מהמצבר. מד זרם מחובר בסדרה בין מסוף הסוללה לכבל הרכב.
שלב 4
על פי קריאות המכשיר נקבעת רמת הזרימה הנוכחית במעגל. אם סולם המד זרם מציג נתונים בטווח של עד 70 מיליאמפר, זה נמצא בטווח הרגיל. כל עודף של פרמטר זה מעיד על משיכה לא מורשית של חשמל.
שלב 5
כדי לזהות את המעגל שדרכו דולף הזרם, קישורי הנתיכים מוסרים בזה אחר זה מתיבת הנתיכים, תוך התבוננות בשינויים בקריאות המד זרם.
