נזילה במעגל החשמלי של המכונית היא אחת התקלות הנפוצות ביותר. ואם ניתן לפצות על הפסדים לא משמעותיים במהלך הפעולה התמידית של הרכב באמצעות טעינה, אז עם זמן סרק ממושך, הסוללה עשויה להתרוקן לחלוטין. בנוסף, דליפה יכולה לנבוע מהרס שכבת הבידוד של החוטים. זה יוצר את הסיכון לקצר חשמלי ושריפה ברכב. כיצד לזהות דליפה שוטפת?
נחוץ
מודד או מד זרם
הוראות
שלב 1
מומחים מייעצים לבדוק מדי פעם ציוד חשמלי בכדי לזהות נזילות. הפסדים מותרים הם בין 0.02 ל -0.05 A. אם הערך עולה על ערכים אלה, יש צורך לזהות ולסלק את התקלה. זה לא קשה לעשות זאת.
שלב 2
הגדר את המכשיר למצב מדידת זרם ישר בטווח של 10-20 A. הסר את החוט מהמסוף "השלילי" של הסוללה. חבר את המכשיר לרווח שנוצר. לשם כך, חבר את אחד המבחנים שלו עם "מינוס" הסוללה, והשני עם קצה החוט שהוסר. כעת תוכלו לראות כמה זרם זורם מהמצבר לחיווט המכונית. אם ערכו אינו עולה על 0.05 A, הכל תקין. באופן אידיאלי, לא צריך להיות זרם בכלל במעגל הרכב. אם הערך קטן, הוא עשוי לעבור לשעון ול"אותת ".
שלב 3
אם יש אזעקה, הסר את החוט ממתג הגבלת הבקרה. כשהדלתות סגורות, זרוע את המכונית. לאחר 2 דקות מערכת האזעקה תיכנס למצב שינה. כעת ניתן לבדוק את זרם הדליפה.
שלב 4
אם מערכת האזעקה לא נכנסה למצב שינה, השבת אותה.
שלב 5
התחל לבדוק את הרשת עם הסלון. הסר את מכסה הרדיו, השבת את מצב השינה של האזעקה. בחן את כל נורות התאורה.
שלב 6
נעל את מתג הקצה לתאורת הפנים במצב מדוכא. ההצתה חייבת להיות כבויה. הסר את הנתיכים מגוש ההרכבה בזה אחר זה ובדוק את קריאות המכשיר. אם בעת הסרת אחד הנתיכים הערך הנוכחי יורד לערכים המותרים, זוהתה תקלה במעגל. בדוק היטב את חלק החיווט הזה ותקן את הבעיה.
שלב 7
אם קצב הדליפה נשאר גבוה, בדוק את כל החיווט. בדוק גם את מנוע המתנע, האלטרנטור והאביזרים המחוברים ישירות לסוללה בזה אחר זה.
