אם צמיגי המכונית פנויים, בדקו את לחץ הצמיג. אי זיהוי הבעיה במועד מתמלא בבלאי גומי מהיר ובצמצום משיכה. ניתן למדוד לחץ באמצעות מכשיר פשוט - מד לחץ. אך זה נוח יותר כאשר המכונית מצוידת במערכת מדידת לחץ רגילה - חיישנים מיוחדים. הם שולחים אות ללוח הנהג, שמבטל את התקלה.
חיישן לחץ הוא מכשיר המודד את לחץ הצמיג ומודיע לבעל הרכב אם הלחץ תקין או אם קיימות סטיות.
חיישן כזה מותקן על המכונית כאופציה. במספר מכוניות (לעיתים קרובות הן שייכות למחלקת הפרימיום) אפשרות זו כלולה בתצורה הבסיסית. ניתן להגדיר את המערכת בגרסה האלקטרונית בקיצור TPMS. באנגלית, מתייחס לביטוי מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים. וברוסית - TPMS (מערכת ניטור לחץ צמיגים).
העלות הממוצעת של ערכת חיישנים להתקנה על מכונית משתנה בין 2 ל -10,000 רובל. עלות התקנה זו היא עבור כל גלגל בנפרד.
אגב, חיישנים מותקנים על כל המכוניות במספר מדינות אירופה ואסיה ובארצות הברית של אמריקה כאופציה לשיפור הבטיחות בדרכים.
מאפיינים טכניים של המכשיר
החיישן מחובר ישירות לחישוק הגלגל, מתחת לפני השטח של הצמיג.
התקני רכיבים:
- בלוק בקרה;
- תצוגת גביש נוזלי;
- אנטנה לקבלת מידע;
- מכשיר בקרת רמת לחץ.
כל משדר שולח אות משלו ליחידת הבקרה.
יש לו מכשיר מורכב למדי, והוא מורכב ממספר חלקים:
- מדחום טמפרטורה;
- מכשיר המודד לחץ אוויר;
- יחידה אלקטרונית השולטת בתדירות המדידה;
- סוללה נטענת;
- אנטנה המחברת את כל החלקים הללו ליחידת הבקרה.
עקרון הפעלה
יש להתקין את מכשיר המדידה במקום שסתום המפעל. רק במצב זה הוא אוסף נתוני לחץ בכל דקה.
המצברים של החלקים המובנים המקוריים בתוך הגלגל עמידים מאוד, היצרנים סיפקו את היכולת להפעיל את החיישנים מבלי להחליף את הסוללות במשך 8-10 שנים. ברגע שהמועד האחרון מגיע, החיישן פשוט מוחלף בחדש. לכן מומלץ לרכוש חיישני לחץ צמיגים חדשים ולא בשימוש, ולא משומשים.
בתפקיד אנטנה שמקבלת מידע מהגלגלים, אתה יכול להגדיר את האלמנט של נעילת הרכב המרכזית. עם זאת, ניתן גם להתקין מקלט נפרד לקריאת פולסים מכל גלגל. מקלט זה מותקן בתוך קשת הגלגלים. הפיתרון האחרון מאפשר לך לעקוב אחר מצבו של כל גלגל ולהדגים את כל האינדיקטורים על גבי מסך LCD המותקן בתוך המכונית.
איך יחידת הבקרה מבינה שהפרמטרים תקינים? כל מחוון שקיבל מחשב המיני משווה את המידע שהתקבל עם פרמטרי המפעל המתוכנתים. לפיכך, אם הלחץ ירד, יחידת הבקרה מודיעה על כך באמצעות אות מנורת האזהרה, במכשירים מסוימים ניתן אות צליל נוסף.
עם זאת, המכשיר לא יציין גלגל ספציפי בו התרחשה סטייה מהנורמה. לכן הנהג עצמו יצטרך להשתמש בבוחן ולברר איזו מבין ארבע האוזניים מפוצצת. זהו עקרון הפעולה של גרסת התקציב של חיישן מדידת לחץ האוויר.
בהתקנות מתקדמות יותר, השליטה קלה יותר. ארבע אנטנות מעבירות מידע ללוח המחוונים, מודיעות לבעל הבעיה ומציינות את מקור התקלה - צמיג ספציפי.
בנוסף, מוצג למשתמש מידע על מחווני השאיבה בגלגל מסוים, המתעדכן בזמן אמת.
סוגי חיישנים
1. פשוט ופרימיטיבי - רכוב. מדובר בכובעים קטנים המצוידים במשואה צבעונית. הם מוברגים מבחוץ במקום שסתום ניפוח הצמיגים. אם הלחץ בתוך הגלגל יורד לשתי אטמוספרות או פחות, אז צבע המשואה יקבל צבע צהוב. אם הוא יורד לאווירה אחת, הוא הופך לאדום. חזרה למחוון הירוק אפשרית אם מחוון הלחץ עולה לשתי אטמוספרות או יותר, כלומר הוא חוזר למצב נורמלי.
מדוע חיישן זה טוב?
- תקציב;
- קלות התקנה;
- אינו דורש התקנת אנטנה;
- אינו זקוק לערכת יחידת בקרה, ולכן אין צורך בהתאמה.
מה החיסרון שלה? תוכן מידע נמוך. כדי להבין איזה אות נותן החיישן, תצטרך להחנות את המכונית, לצאת מהמכונית ולבדוק ויזואלית את הגלגלים. תוך כדי נהיגה, חיישן התקציב הזה פשוט לא עובד. עם זאת, כשהמכונית במנוחה, כיפוף והתבוננות בצבע המכסה קל בהרבה מאשר להתברג ולהבריג את מד הלחץ לגלגלים בכל פעם.
2. חיישני רדיו. הם נחשבים לתצוגה מתקדמת יותר, ולכן נוחה יותר. מונח על חישוקים, מהודק עם מהדקים או מחליף את שסתום צמיגי המפעל. בנוסף, מותקן במכונית בלוק של אלמנטים אלקטרוניים הכוללים אנטנה, מכשיר בקרה ותצוגה. האפשרות די אמינה, נטולת בעיות ומבטיחה בטיחות. אחרי הכל, הוא מודד אינדיקטורים אפילו במהירות של 120 קמ ש, דיוק הנתונים הוא עד 0.01 אטמוספרה. אינך צריך לשמור על הנורמה בראשך - מחווני מפעל כדי להבין שהגלגל מתנפח. המערכת עצמה זוכרת הכל ומתריעה על הבעיה.
יתר על כן, במהירות מלאה לא תמיד ניתן להבין שהגלגל נוקב (במיוחד כאשר הצמיג האחורי ניזוק). במקרה זה חיישן הרדיו הופך להיות המציל הטוב ביותר.
מערכת יחידת הבקרה נכנסת למצב ההפעלה המקבל אות רק אם ההצתה מופעלת. במקרים אחרים מתרחש מעבר למצב שינה המאריך את חיי השירות של מיני הסוללות של החיישנים. יחידת הבקרה מופעלת באמצעות סוללות קונבנציונליות, שקל להחליפן ברגע שנגמרות להן.
3. ישנם מכשירי TPMS מודרניים שמחליפים אות באמצעות Bluetooth. מה היתרון שלהם? אין צורך בחומרה נוספת. והנתונים המתקבלים מהאנטנות באוטובוסים באמצעות Bluetooth מועברים ליישום מיוחד בסמארטפון של הבעלים. סוג זה של שליטה מאפשר לך לפקח לא רק על רכב אחד, אלא גם על רכבים אחרים המצוידים בחיישנים דומים.
היתרונות של המערכות השנייה והשלישית הם דיוק מדידה גבוה. החיסרון העיקרי הוא המחיר הגבוה למדי, הוא מתחיל מ -10 אלף רובל ויותר.
4. מערכות משובצות. יצרני הרכב מציגים טכנולוגיות חדשות ולמדו זה מכבר כיצד להתקין חיישנים בתוך הצמיג ליד השסתום. זהו ערכת מפעל וזה מאוד נוח. עקרון פעולתה זהה לזה של המכשירים שבנקודה 2 שלהם.
אם אתה מתקין את מערכת ה- TPMS בשירות רכב, יש צורך לבצע איזון מכיוון שלחיישן יש משקל משמעותי ומוביל לחוסר איזון בגלגלים. היתרונות של מכשירים פנימיים הם שהם מוגנים היטב מכל השפעה חיצונית. הם לא מפחדים משלג, לחות, לכלוך או וונדליזם של חוליגנים. מכשירים אלקטרוניים מודרניים מודדים גם לא רק את הלחץ, אלא גם את טמפרטורת האוויר בתוך הצמיגים, וגם מדווחים על אפשרויות האצת המכונית.
החיסרון הוא בסוללות שאינן נשלפות, אשר במקרה של בלאי מתחלפות רק יחד עם החיישן. חסרון נוסף הוא שאם יש צורך בתיקון גלגלים דחוף, אסור להשתמש באיטום קצף, כי זה ישבית את המכשיר. החלפת גומי עונתית יכולה גם לעורר שבר בחיישן, ולכן היא דורשת דיוק מקצועי של המאסטרים בעת התאמת צמיגים.
הכנסת מכשירים לניטור לחץ גלגלים ושימוש בהם אינה מחווה לאופנה, אלא הכרח חיוני.מדובר בביטוח מפני תאונות במקרה של פנצ'ר בגלגל, בטיחות נהיגה, הארכת חיי הצמיגים וחיסכון בדלק.
