תיבת ההילוכים הרציפה היא ניסיון של מעצבים לשלב את היתרונות של תיבה אוטומטית ותיבה ידנית במוצר אחד. הניסוי יכול להיחשב כמוצלח, אך היחידה החדשה כוללת תכונות עיצוב ותפעול משלה.
בתרגום פירושו רצף הוא "רצף". תיבת הילוכים עוקבת יכולה להיחשב כיחידה מכנית בה מכשיר נפרד שולט במצמד. כלומר, במכונית המצוידת בתיבת ההילוכים המתוארת, יהיו גם 2 דוושות, כמו ברכב עם תיבת הילוכים אוטומטית, אך יש להחליף את ההילוכים באופן ידני (בחלק מהמקרים אפשרי גם החלפה אוטומטית).
עקרון הפעולה
כאשר אתה מפעיל את ההילוך בעצמך ולחץ על דוושת הגז, חיישנים מיוחדים מודיעים ליחידה האלקטרונית, המעבירה אות לתיבה. יש בו גם חיישנים המשדרים את האות שלהם לגבי מהירות המכונית לבלוק המתקדם. האחרון, בתורו, מבצע התאמות למגבלת המהירות, ומתאם את עבודת מנגנוני תיבת ההילוכים. זה לוקח בחשבון את מהירות המנוע, את פעולת המזגן ואת הקריאות בלוח המכשירים.
העברת הילוכים מתבצעת באמצעות כונני סרוו (מפעילים), שהם הידראוליים על התיבה הרציפה. אם סרוו הם חשמליים, אז תיבת הילוכים כזו נקראת רובוטית (בפועל, תיבת ההילוכים עם הידראוליקה וגם מפעילים חשמליים נקראת רובוטית). הפקודה להחלפת הילוכים ניתנת על ידי הנהג במצב ידני או באמצעות המחשב הקולי.
תכונות של פעולת תיבת הילוכים רציפה
עקרונות הפעולה מזכירים תיבת הילוכים אוטומטית, אולם היחידה הרציפה מאופיינת ביעילות ובאמינות הטמונות בתיבת הילוכים ידנית. יתר על כן, "הרובוט" זול בהרבה מ"המכונה ". המאפיין העיקרי של התיבה הרציפה הוא היכולת לעבור מהילוך נמוך לגבוה מבלי לאבד מהירות, אשר תמיד יורדת בעת שימוש ביחידה מכנית. במספר מכוניות מודרניות נשלטת תיבת ההילוכים הרציפה באמצעות כפתורים הממוקמים על ההגה, המאפשרים לעבור בלי להוריד את הידיים מההגה.
יתרון נוסף למכוניות המצוידות ב"רובוט "הוא צריכת דלק נמוכה יותר בהשוואה לתיבת הילוכים אוטומטית. היעדר דוושה שלישית מסייע למתחילים לעלות במהירות רבה יותר, ואילו נהגים מנוסים יכולים לבחור בין העברת הילוכים ידנית לאוטומטית.
החיסרון של תיבות רובוטיות הוא עמידות בלאי נמוכה, הבולטת במיוחד בעומסים כבדים או בשיטת נהיגה אגרסיבית. לכן, כאשר מפעילים תיבת הילוכים מסוג זה במצב ידני, חשוב לעבור ממהירות אחת לאחרת בזמן (עליכם להרגיש את הרגע). אחרת, תקלות הן בלתי נמנעות, ותיקון ה"רובוט "הוא די יקר.
