נהיגה במכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית בהחלט נוחה יותר מהאנלוגיה שלה עם תיבת הילוכים ידנית. אך על מנת שתיבת ההילוכים האוטומטית תשרת לאורך זמן ובמהימנות, יש להקפיד על כללים מסוימים ולקחת בחשבון כמה ניואנסים.
הוראות
שלב 1
לפני התנעת המנוע, ודא שהבורר נמצא במצב P או N. ניסיון להניע את המנוע במיקומים אחרים של המנוף יביא במקרה הטוב לכך שהאלקטרוניקה תחסום את ההצתה; במקרה הרע - להתמוטטות המכונה. בעונה הקרה, מיד לאחר ההתחלה, התחל להחליף את הבורר לכל המצבים, השהה בכל אחד מהם למשך 2-3 שניות, מה שיחמם את התיבה. לאחר מכן הפעל את מצב D והחזק את המכונית עם הבלם למשך 2-3 דקות מבלי לגעת בדוושת התאוצה.
שלב 2
הרגלו ללחוץ על דוושת הבלם לפני העברת הבורר מ- P או N ל- D. ורק לאחר טלטלה קלה אופיינית וירידה במהירות סרק, שחררו את הבלם וסעו, והטביעו את הגז בצורה חלקה. אל תנסו לעבור לסגנון נהיגה דינמי עד שהשמן בתיבת ההולכה התחמם לטמפרטורת ההפעלה.
שלב 3
אם אתם רגילים לנהוג ברכב עם תיבת הילוכים ידנית, עמדו בפיתוי להחליף הילוכים ידנית בעת תאוצה או ללכת לניוטרל בעת בלימה. עד שתתרגלו, הרחיקו את כף רגל שמאל מהדוושות כדי שלא מתוך הרגל ישן, לא תלחצו על הבלם במקום על המצמד. במצב עיר, שמור את הבורר במצב D או 3, ונסה להשתמש ב- OD של overdrive מעט ככל האפשר. בעת נסיעה בעלייה ובתנאים קשים אחרים, השתמש בטווח 2.
שלב 4
בעת העברת הבורר ממצב אחד למשנהו בתנועה, לעולם אל תפעיל את מצבי P ו- R עד שהרכב נעצר לחלוטין. הכללת מצב N בנהיגה מותרת רק כאשר יש צורך בהחלט, למשל בעת בלימה על ידי המנוע. אם אתה עובר בטעות למצב לא מקובל, שחרר מיד את המהירות לסרק, ואז הזז את הבורר חזרה למצב D. נסה לא לחרוג ממהירות המנוע המותרת.
שלב 5
בנוכחות מצבים 3, 2 ו- 1 השתמשו בבלימת מנוע בעזרתם. לשם כך, שחרר את דוושת הגז והעבר את הבורר ממצב 3 למצב 2. לאחר הפחתת המהירות ל 50 קמ ש ומטה, עבור למצב 1 באמצעות אותו אלגוריתם. שים לב כי ברכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית, המנוע יעילות הבלימה נמוכה בהרבה מאשר במקרה של תיבת הילוכים ידנית.
שלב 6
השתמש באותם מצבים לאוברקלוק מהיר. העבר את הבורר ממצב D או 3 למצב 2, בעקבות הסיבובים במד הטכומטר. אם יש לך מצב ספורט, הפעל אותו. כאשר דוושת הגז נלחצת לחלוטין, התיבה עצמה תעבור למצב בעיטה למטה, בה הילוכים יוחלפו מאוחר יותר למערכת המהירות היעילה ביותר. יציאה אוטומטית ממצב זה אפשרית רק כאשר המנוע מגיע לסל ד המרבי המותר שלו. כדי להשבית את מצב הבעיטה בכוח, פשוט שחרר את דוושת התאוצה. שים לב כי שימוש תכוף במצב זה יצמצם את משאב התיבה האוטומטית.
שלב 7
השתמש בבורר בעיטה למטה או לטווח 2 לפני הפנייה בכדי להאט ולפעול בכוח במהירות נמוכה. בהעברות אוטומטיות רציפות, הורד ידנית את ההילוך.
שלב 8
השתמש תמיד בבלמים בזמן עצירות קצרות. אם במהלך עצירה הבורר עובר למצב P, אין צורך להשתמש בבלם. עם זאת, אם המכונה נמצאת בשיפוע, הקפידו להפעיל את בלם החניה (היד). במקביל, הפעל תחילה את בלם החניה, ואז - מצב P. הפעל את טווח ה- N רק לעצירות ארוכות, כמו גם בפקקים ובחום כדי לשפר את קירור התיבה.
שלב 9
אל תפחד מחלקה לטווח קצר בדרך חלקלקה. הקופסה נשחקת באמצעות החלקה ממושכת.אז אם אתה נתקע, נענע את המכונית ועבר לסירוגין ממצב נמוך 1 למצב R ובחזרה. לנהיגה עם עומס מלא או עם נגרר כבד, השתמש במצבי הנמכה 3 או 2. במקרה זה, התחל להאיץ במצב 1, וכאשר תגיע ל 40 קמ ש, החלף.
שלב 10
גלה מראש מההוראות המרבי ומהירות גרירת הרכב. ככלל, מותר לגרור מכוניות עם מכונה אוטומטית במצב N ומרחק של לא יותר מ -50 ק"מ במהירות של לא יותר מ -50 קמ"ש. אם נדרשת גרירה רחוקה יותר, העמיס את המכונית על גרר, תלה את גלגלי הכונן או נתק את התיבה.
