אם ה"תשעים ותשע "שלך מתחמם ומתבשל, בדוק תחילה במעגל החשמלי כדי להפעיל את מאוורר קירור המנוע, אולי זה כל העניין. לא יהיה קשה להבין את זה.
VAZ 21099
כדי לתקן VAZ 21099 מקומי, אינך צריך להיות מכונאי רכב מוסמך. מכוניות מתוצרת רוסית תמיד היו קלות להפעלה ותחזוקה.
VAZ 21099 שייך למשפחת לאדה "ספוטניק". היא הופקה המונית במפעל הרכב וולגה בין השנים 1990-2004. מכוניות כאלה היו מצוידות במנועי קרבורטור VAZ 2108 (1, 3 ליטר), VAZ 21083 (1.5 ליטר) והזרקת VAZ 2111 (1.5 ליטר).
מאוורר קירור המנוע אינו נדלק במכונית
אז אתה נתקל בבעיה - מאוורר הקירור הפסיק להדליק במכונית. במצב זה, אל תתייאש, הכל די בר תיקון. הפעולות שלך תלויות לחלוטין במנוע המותקן ב- VAZ 21099, מכיוון שהעקרון של הפעלת המאוורר שונה במקצת ביחידות קרבורטור והזרקה.
עקרון החלפת מאוורר
העובדה היא שבמנועי VAZ 2108 ו- 21083 המאוורר החשמלי מופעל בזכות חיישן המותקן בצד ימין של רדיאטור הקירור. המאוורר מופעל ישירות כאשר מגעיו סגורים בטמפרטורה של 99 מעלות צלזיוס. במכוניות שיוצרו לפני 1998, החיישן שולט במאוורר דרך ממסר מיוחד 113.3747 הנמצא בגוש ההרכבה. ועל מנוע ההזרקה VAZ 2111, מאוורר הקירור פועל רק באמצעות ממסר על אות מיחידת הבקרה.
פתרון בעיות במנועי VAZ 2108 ו- VAZ 21083
לפיכך, על מנת למנוע תקלה במנוע הקרבורטור, יש צורך קודם כל לבדוק את תקינות הנתיכים בגוש ההרכבה. קל לראות נתיכים שרופים בעין בלתי מזוינת. במכונות עד 1998, בדוק את הממסר להפעלת המאוורר החשמלי. אם נמצא שיש קשר חשמלי בין המסופים "c" ו- "b" או שאין מגע בין "c" ל- "d", יש להחליף את הממסר.
כמו כן, אין להחריג את אפשרות הכשל של החיישן המותקן ברדיאטור של המכונית, כמו גם את המאוורר החשמלי עצמו. על מנת לבדוק את ביצועיהם, מספיק להסיר את המגעים מהחיישן ולסגור אותם יחד. אם מאוורר הקירור מתחיל לעבוד - הכל קשור לחיישן, לא - הבעיה נעוצה במנוע של המאוורר החשמלי.
בודק את הכללת המאוורר במנוע VAZ 2111
במקרה שמנוע ההזרקה מתחמם, כדאי לבדוק תחילה את הנתיך המגן על מעגל המאוורר החשמלי, ואז את ממסר העזר. את ממסר מאוורר הקירור ניתן למצוא בתא הנוסעים שמתחת לתא הכפפות. בכך, וודא שמנוע המאוורר נאלץ לפעול.
בנוסף, המאוורר החשמלי במנוע ה- VAZ 2111 מופעל בהתאם לחיישן שנמצא בשקע המנוע. עם זאת, כדי ליצור תקלה בחיישן זה, נדרש אבחון של מחשב שירות.
