גנרטור הרכב משמש לטעינת הסוללה, כמו גם להפעלת הרכיבים החשמליים ברכב: פנסי צד, מחשב לוח, מזגן ואחרים. הגנרטור מספק הפעלה של רכיבים רבים של מכונית מודרנית, בהקשר זה, חלות עליו דרישות בטיחות מוגברות ונבדקות בקפידה.
הוראות
שלב 1
לפני ביצוע בדיקות, זכרו כי חל איסור מוחלט לנתק את הגנרטור מהסוללה בזמן שהמנוע פועל. זה יגרום לנחשול חשמל ועלול לפגוע ביחידת מיישר הגנרטור.
שלב 2
בדוק את הגנרטור על הספסל. זה יאפשר לך לברר אם הפרמטרים שלו תואמים את המאפיינים הנומינליים. וודא כי המברשות הנבדקות טחונות היטב לטבעות החלקה. הם, מצדם, חייבים להיות נקיים.
שלב 3
הפעל את המנוע החשמלי מהסטנד, הגדר את מתח המוצא ל -14 וולט באמצעות ריאוסטט. הביאו את מהירות הרוטור ל -5000 סל ד. לאחר 2 דקות של בדיקה, מדוד את הזרם. אם הגנרטור תקין, הנתון הזה יהיה לפחות 44 A. אם הערך הנוכחי נמוך יותר, בדוק את הפיתולים והמסתמים כדי לקבוע את מיקום התקלה. לשם כך יש למדוד את הזרם בגנרטור המחומם. תן לזה לרוץ כ 15 דקות ואז למדוד את הזרם, שאמור להיות לפחות 42 A.
שלב 4
בדוק את הגנרטור בעזרת אוסצילוסקופ. הגדר את סיבוב הרוטור בתדר של 1500-2000 סיבובים. חבר את השדה המתפתל לסוללת האחסון, ונתק את החשמל ממסוף "30". עכשיו שים לב למסך המכשיר ובדוק את יכולת השירות של הגנרטור על ידי צורת גל המתח. אם הכל תקין, אז לעקומה תהיה צורה של שן נסורת עם שיניים אחידות. אם יש הפסקה במסלולי הסטטור או בשסתומים, השיניים הופכות לא אחידות ונראות שקעים עמוקים.
שלב 5
מדוד את ההתנגדות בין תקע "67" לקרקע הגנרטור. זה יאפשר לך לקבוע את מצב סלילת השדה. במצב טוב, ההתנגדות צריכה להיות בטווח שבין 4, 2 עד 4, 7 אוהם. גודל המדידה תלוי בטמפרטורה, ולכן יש צורך לבצע מדידות ב -20 מעלות צלזיוס.
