פירוק ופירוק עמוד ההגה לאחר מכן במכוניות ביתיות אינו קשה. להתמודד עם עבודה כזו נמצא בכוחו של כל אדם שהחזיק ברגים לפחות פעם אחת בידיו.
נחוץ
- - מברג מתולתל,
- - ברגים 13 ו -17 מ"מ,
- - מפתח שקע 24 מ"מ,
- - זקן,
- פטיש.
הוראות
שלב 1
בתחילת התיקון מכסה המנוע של הרכב עולה וכבל הקרקע מנותק מהמצבר. ואז מסירים את ההגה:
- במכוניות של "הקו הקלאסי" המיוצר על ידי מפעל הרכב וולז'סקי עם "ההגה" הישן, שני ברגים נפתרים מלמטה ומפתח האות מוסר;
- עם גלגל הגה מדגם חדש, ארבעה ברגי הידוק ממוקמים מעל, מתחת לרצועת הקישוט, ומסירים אותו, הם מתברגים, והכיסוי העליון מוסר;
- בעזרת מפתח שקע 24 מ מ, הברג את אגוז ההרכבה להגה, - יושב במושב הנהג, כשברכייך תומכות בחישוק ההגה מלמטה והכניס את הזקן לחריץ הפיר, אוחז בו ביד אחת, היכה אותו בפטיש חד ביד השנייה, לחץ את הגלגל מלמטה למעלה באותו זמן עם הרגליים.
שלב 2
לאחר פירוק ההצלחה של האביזר שצוין, נפתרים ארבעה ברגים עם הברגה עצמית עם מברג ומסירים את העיטור הדקורטיבי של מתגי עמוד ההגה, שמוסרים גם לאחר שחרור מהדק ההידוק וניתוק רפידות הרתמה.
שלב 3
כעת יש צורך לפרק את סוגר פיר ההגה. שחרר שני אגוזים מהידוקו ללוח הקדמי של הגוף בעזרת מפתח 13 מ"מ, ושני ברגים נוספים עם ראשים מגולגלים עם מברשת סיכת ראש. לאחר ששיחרר את ההידוק של מהדק ההידוק, הוא מוסר יחד עם נעילת ההצתה על ידי העברה מעל ציר הפיר (אל תשכח לסובב את המפתח למצב "0" ולנתק את החיווט החשמלי).
שלב 4
בשלב הסופי, הברג של הידוק קצה גל השדרה אל גלגל ההגה מתברג, והוא מוסר לחלק הפנימי של המכונית.
בשלב זה פירוק עמוד ההגה נחשב להשלמה.
