היגוי הוא מנגנון המבטיח את בטיחות הנהג והנוסעים. אבל לכל דבר יש אורך חיים, לפעמים הוא נכשל ונשבר. הסימנים הראשונים הם הופעת נזילה, עלייה במשחק ההיגוי, חריקה ושקשוקה בעת פנייה.
מערכת ההיגוי בכל מכונית היא המרכיב החשוב ביותר. הוא זה שאחראי על בטיחות הנהג והנוסעים. נעשה שימוש במתקן היגוי ב- VAZ 2109, הוא יעיל בהרבה מהעמוד ששימש בעבר בקלאסיקה. וזה קצת יותר פשוט, מכיוון שהמערכת מורכבת משני מוטות. על הקלאסיקה, הוא מורכב משלושה מוטות וזרוע מטוטלת. למרבה הצער, שום דבר אינו נצחי, אפילו מנגנון כל כך אמין כמו מתלה היגוי יכול להיכשל לאורך זמן.
מתלה היגוי שבור
אם אתה מסתכל על כל הסימנים לתקלה במעקה, אז חלקם דומים מאוד לסימנים הטמונים בכשל של אלמנטים אחרים. לדוגמא מפרק כדור, מפרק מהירות קבוע, מתלה. אבל יש גם כאלה שטבועים רק במעקה. זהו שיבוש של ההגה, רעש שחיקה כשסובבים את ההגה. יש לאשר כמה תסמינים, לכן יש לבצע תחילה אבחון מתלים והיגוי בכדי לדעת מה הסיבה המדויקת להתמוטטות.
החלפת המסילה נחוצה כאשר מתגלה פגם כלשהו. כפי שהוזכר קודם, זו עשויה להיות הדבקה של ההגה, תגובת נגד מוגברת, או שיש דליפת שמן עקב פגיעה בשלמות החותמות. כדי להפחית את עלות התיקונים, אינך יכול להחליף את המעקה, אלא לרכוש ערכת תיקון. הוא מוצג בשוק בכמה סוגים, הנבדלים זה מזה מבחינת ציוד. ככל שיקר יותר, כך כלולות יותר בערכת התיקונים.
הסרת מתלה ההגה
לפני תחילת העבודה, הצב תחנות מתחת לגלגל האחורי כך שהמכונית תהיה במקומה. המתקנים לא טובים במיוחד, נוכחות של בור לא תפגע. יש מניפולציות שנוחות יותר לבצע מתחתית המכונית. שחרר את המוטים מפרקי ההגה, לפני כן הסר את הגלגלים על ידי הנחת המכונית על תומכים. זה הצעד הראשון שצריך לנקוט.
לאחר מכן, עליך להסיר את הקרדן העובר מההגה למתלה. מניפולציה זו מבוצעת מהצד של תא הנוסעים. לאחר מכן, אתה יכול כבר לפתוח את מתלה המסילה ולהסיר אותו ולקחת אותו מעט הצידה. הכל, על זה הסרת המעקה יכולה להיחשב שלמה, המשך הלאה לתיקון או להחלפה.
אם אתה מתכנן לשנות לחלוטין את הצומת, יהיה עליך להסיר את המוטות (אל תבלבל בין שמאל וימין) ולהתקין אותם על מסילה חדשה. ואם תחליט להשתמש בערכת תיקון, יהיה עליך לבדוק היטב את כל הפירים, התותבים, המסבים. יש להחליף חלקים פגומים באופן מיידי. וכדי לקבל נאמנות רבה יותר, עליך לשנות את כל האלמנטים, המסבים של הגומי והפלסטיק.
