בעלי רכב רבים שיש להם מוסך משלהם משתמשים בו לא רק כחניון לרכב, אלא גם לתיקונו. כדי לבצע את האחרון, עליך להיות בעל חור צפייה אותו תוכל להכין בעצמך.
חישוב מידות בור הבדיקה
רוחב ההפסקה תלוי בגודל הרכב. הגודל הסטנדרטי נחשב 75-80 ס"מ, עבור חלק מהמכוניות הוא יכול להיות 70 ס"מ, אך זה כבר לא מעשי לעשות זאת בשל הצפיפות המתרחשת. כמו כן, אל תרחיב אותו ללא צורך - בין הקצוות לקו הגלגלים הצדדיים, מומלץ להשאיר 20 ס"מ לתמרונים. עם זאת, הפרמטר עולה משמעותית אם המוסך בנוי למשאית ומחושב על ידי חיסור 40 ס"מ שנותר משני הצדדים מרוחב הרכב.
עומק חור הבדיקה צריך לקחת בחשבון את הצמיחה של בעל המוסך, בעוד שהרצפה תהיה בערך בגובה עיניו - לכן בעת ביצוע תיקונים לא תצטרכו להתכופף, יחד עם זאת כל הפרטים של המכונית נראה בבירור. עדיף להעמיק את הבור, מכיוון שבמידת הצורך (לקנות מוסך על ידי אדם גבוה יותר, להתקשר לאדון צד ג 'בגובה גדול יותר) קל יותר להעלות את מפלס קרקעיתו על ידי מילוי אדמה או התקנת גובה תמיכה מאשר לעמוד במצב כפוף.
האורך האופטימלי של בור הבדיקה עולה על אורך המכונית לפחות בחצי מטר, אולם אם אין מספיק מקום או שיש מרתף סמוך, ניתן להקטין אותו, אלא לתקן את החלק הקדמי והאחורי של רכב, יהיה עליכם לשנות את מיקום הרכב.
חפירה וסידור בור צפייה
לאחר שהחלטת על ממדי ההפסקה, עליך למצוא את המיקום הנכון עבורה במוסך. רצוי שהוא לא ממוקם במרכז, אלא מקוזז לקיר אחד. זה משאיר יותר מקום על הקיר השני, שניתן לבזבז על התקנת מדפים. לאחר חפירת חור הבדיקה, יהיה עליו לחזק אותו בבטון. לשם כך ניתן להשתמש ביריעות צפחה שטוחות, המונחות ברוחב של 75-80 ס מ ומותקנות בעזרת לוחות עץ, מנוסרות מראש ומונעות ביניהן.
יש להסיר אבנים גדולות מתערובת הבטון - להצטבר במקום אחד, הן עלולות להישפך ולעוות את הקיר. הבטון מוזג לגובה של מטר, שכן נישות לכלים ומנורות פלורסנט מסופקות בערך ברמה זו. פתחים אלה מיוצרים על ידי החדרת מסגרות עץ.
לאחר השלמת יציקת הבטון והמתנה מספר ימים לפני התקשותו, יש לחזק את קצוותיו. לשם כך מותקנת מסגרת מתכת, מרותכת מפסי ברזל ופינות. על מנת למנוע נזק לגומי הגלגלים, עליו להיות ממוקם בגובה רצפת המוסך או מעט נמוך יותר. יש למלא את רצפת בור הבדיקה גם בבטון, אחרת קרקעית הרכב תהיה לחה כל הזמן, החלק העליון של בור הבדיקה מכוסה בלוחות. עדיף לטייח את קירותיו - כך יהיה קל יותר.
