כשנכנסים כמעט לכל חנות חלפים לרכב, ניתן כבר לראות פחיות רבות של מגוון רחב של שמנים מנועיים על סף הדלת. בואו נפיג כמה תפיסות מוטעות נפוצות לגבי שמנים מבלי להשפיע על מותגים.
הוראות
שלב 1
התפיסה המוטעית הראשונה: אין הבדל בין שמנים סינתטיים למינרלים. אך שמן מינרלי מכונה שמן שבסיס הבסיס שלו הושג לאחר הפרדה, טיהור וזיקוק של שמן, ואילו הבסיס לסוג סינטטי של שמן מנוע מתקבל בסינתזה כימית ישירה. מכאן המסקנה: ההבדל בין סוגים אלה של שמנים הוא משמעותי.
שלב 2
זנים אלה, בנוסף לקבלה, נבדלים זה מזה ובתכונותיהם. מינרלים זולים יותר, אך מתחמצנים הרבה יותר מהר. שמן סינטטי הוא יקר יותר, אך שמן כזה מתנגד לחמצון היטב. בנוסף, הוא מתפקד טוב יותר בתנאי קור ומתנהג באופן עקבי יותר כאשר הוא מחומם. ואם המנוע של המכונית שלך אמור להיות בעל אינטרוולים ארוכים בין החלפות השמן, אז כדאי לשפוך מכונית סינתטית.
שלב 3
לעתים קרובות, בעת רכישת נפט, לבעלי הרכב אכפת רק ממחירו. אך גם היקר והאיכותי ביותר, אם הוא לא עומד בהמלצות היצרן, יפגע ביחידת הכוח. יתרה מכך, ככל הנראה, הדבר יפגע בו מהר יותר מאשר בשימוש בשמן זול אך מתאים לסובלנות.
שלב 4
לעתים קרובות קיים חוסר אמון בשמנים רב-כיווניים, לדבריהם, יש למלא רק שמני "חורף" ו"קיץ "מיוחדים. בעבר, הצהרה זו הוכרה כנכונה, אך שמנים מודרניים המיועדים לשימוש בכל ימות השנה עושים את עבודתם היטב גם בחורפים קרים וגם בקיץ החם. על סמך עובדה זו, רוב היצרניות המובילות כמעט והפסיקו לייצר שמנים "עונתיים" לרכבי נוסעים.
