השימוש בשמן מנוע איכותי נחשב חיוני בכדי להבטיח ביצועי מנוע תקינים. השומן מאבד מתכונותיו התפעוליות בהתאם למספר סיבות, ולאחר מכן הוא דורש החלפה דחופה.
המאפיינים העיקריים של השמן האיכותי החדש הם ריח שמנוני בולט וצבע זהוב שקוף. שינויים בריח ובצבע מתרחשים בשימוש ממושך בחומר הסיכה. במקרה זה ניתן לראות בו את החלקיקים הזרים הקטנים ביותר, כולל פיח ושבבי פלדה. החלפת חומרי סיכה מודרניים נדרשת לאחר ריצה של 8-10 אלף ק מ, מכיוון שאחרי מרחק כזה הם מאבדים את מאפייני הביצועים שלהם. זה עוזר למנוע נזק נוסף למנוע.
ריח הגופרית בשמן מונע חדירת גזי פליטה לתא. זה מציין אטם מכסה שסתום מנוקב. בעל המכונית נאלץ לפתוח את המנוע על מנת לאבחן ולהחליף מבודדים דולפים. השמן מכיל את התוספים הנכונים לנטרול גופרית. בעתיד כימיה זו מאבדת את תכונותיה, מה שמוביל להופעת ריח סוכר של גופרית. ואז בעל הרכב צריך להחליף שמן או לבצע אבחון מפורט יותר של המנוע.
בעיות אפשריות בשימון המנוע
ניתן להבחין בשומן בוער בעת שימוש בשמן באיכות מפוקפקת או בנהיגה דינמית. במקרה זה, לשומן יש ריח שריפה אופייני. ניתן לראות זאת גם אם יש תקלה במערכת הקירור ברכב. שמן מיובש אינו מגן על המנוע מפני בלאי מוגבר. הוא אינו מספק שימון הולם לחלקים נעים. לכן, זה לא מומלץ לשימוש.
בדרך כלל, הריח הלא נעים החמצמץ של שומן או מה שמכונה חמצון של שמן נקבע קרוב יותר ל 8-10 אלף קילומטר. תגובה כימית מתרחשת בקרב נפט וגזי פליטה, דלק ותוצרי בעירה. במהלך החמצון השמן מאבד מאיכותו, ולכן מניחים שיש לשנות אותו בדחיפות. אם תתעלם מנקודה זו, תוכל להביא את המנוע לתקלות גדולות ולבלאי בטרם עת, מה שיגרור תיקונים יקרים.
הסימן העיקרי לכך שנוזלי צד, כולל נוזל לרדיאטור, נכנסו למנוע, כמו גם שהשמן מזוהם בכל מיני מיקרואורגניזמים, הוא מראה של ריח לא נעים וחריף בחומר הסיכה. לעתים קרובות, התפשטות החיידקים מעוררת מראה של חלודה. הבעלים יצטרך לבצע תיקונים יקרים על מנת לבצע חידוש מנוע המכונית עד להחזרתו המלאה.
שירות מתאים ומתוזמן
ביסודו של דבר, לא נצפות שום בעיות בשימון אם בעל הרכב מתחזק באופן קבוע את המנוע, משתמש בשמן באיכות הנכונה, המומלצת על ידי היצרן, ועושה זאת ללא הרף כל 8,000 ק מ. אם בשמירה מתמדת כזו, לשמן עדיין יש ריח לא נעים, המשמעות היא שלמנוע יש תקלות גדולות, הוא זקוק לאבחון ותיקונים.
בעל הרכב יצטרך לא רק להחליף את השמן בשמן חדש בזמן, אלא גם לפקח על רמתו ומצבו בכל פעם. יש צורך לרחרח את השמן בתדירות גבוהה יותר, שבהם לא אמורים להופיע ריחות לוואי שונים. זה לא יהיה מיותר למדוד את רמת השימון בעזרת מדידה על מנוע קר פעם בחודש.
