הפכת לבעלים הגאה של ג'יפ רוסי, "ניבה". עכשיו אתה לא מפחד ממזג אוויר גרוע, ושום דבר לא ימנע ממך לרצות לצאת מהעיר. עם זאת, כל התענוג שבנהיגה ברכב המועדף עליכם יכול להיות מקולקל ברטט פתאומי או מוגבר. ועכשיו אתה מחפש נפשית את סיבת הפגם ומעריך הוצאות כספיות עתידיות. אחרי הכל, רטט, בנוסף לאי נוחות בנהיגה, תורם לבלאי חלקים מהיר יותר, ובעתיד - הרסם. יש לנקוט בפעולה בדחיפות.
הוראות
שלב 1
יכולות להיות סיבות רבות להופעת הרטט. למכונית יש שרשרת מחוברת: מנוע - מצמד - תיבת הילוכים - RK - חיבור חיבורים אוניברסליים - צירי כונן - דיסקים לגלגלים - צמיגים. תקלה באחת מהיחידות או החלקים הנ ל עלולה לגרום לרטט.
שלב 2
מנוע. בשל תקלה, רטט יכול להתרחש מכמה סיבות. ראשית, תקלה במערכת ההצתה, בה מופרעת פעולתה הרגילה של קבוצת הבוכנות. זה גורם לרטט מנוע, המועבר לכל היחידות ודרך הרכבת המנוע למסגרת ומרכב הרכב. כדי לבטל סיבה זו, עליך להתאים את מערכת ההצתה של המכונית. במידת הצורך, החלף את הנרות ואת חוטי המתח הגבוה. שנית, התרופפות הר המנוע. במקרה זה, יש צורך לבדוק את מצב התקשרותו ולתקן את הפגם.
שלב 3
תיבת הילוכים (מחסום). לרוב, רטט יכול להתרחש עקב תקלות המתרחשות בעיקר בתמיכה של הפיר המחבר את תיבת ההילוכים ו- RK. יש לבדוק את שחיקת המסבים ואת פיר תיבת ההילוכים. אם יש פגם, החלף אותו. בדוק גם את אמינות הידוק תיבת ההילוכים, עשה סדק.
שלב 4
תיק העברה (RK). הגיע תורה לבדוק רטט. אם התיבה הוסרה לצורך תיקון או לצורך האבחון שלה, בדוק אם נקודות ההתקנה אינן שבורות (אולי הועברו) במהלך התקנתה. אתה יכול לנסות לכוונן את המיקום האנכי של ה- RC על ידי הצבת shims בין תת המסגרת לנקודת ההצמדה שלה. כעת בדוק את שחיקת האוגנים וחלקם המפוזר של המפרקים האוניברסלים, במיוחד בקשר לציר האחורי.
שלב 5
Miscellanea. הסיבה לרטט של ה"ניבה "יכולה להיות נזק קל, בנאלי לפיר המדחף כנגד מכשול כלשהו. על מנת לבדוק את כיוונו של הפיר, סובבו אותו במרכז המחרטה ומצאו את הסטייה מציר הסיבוב באמצעות המחוון. עם זאת, לפני שתעשה את כל זה, שלול את הסיבות הברורות:
1. בדוק ובמידת הצורך את איזון גלגלי המכונית;
2. בדוק את תקינות כבל הצמיג. אם אפילו מתרחש "בקע" בלתי מורגש, תורגש רטט הגון. כמובן שאם תימצא תקלה כזו יש להחליף את הצמיג באופן מיידי.
