מספר אוקטן - לאינדיקטור העיקרי לאיכות הבנזין, כשלעצמו אין משמעות פיזית. זהו ערך יחסי המשמש לקביעת עמידותו של דלק לבעירה ספונטנית במהלך דחיסה (נקישה).
נחוץ
דלק למבחן, מנוע בעל צילינדר יחיד, תערובת אידיאלית של איזוקטן ונפטאן
הוראות
שלב 1
בעירת דלק במנוע היא תהליך כימי, פיזיקלי וטכני מורכב שיש לארגן בצורה כזו שהבערה תהיה אחידה ככל האפשר ואפשרות לפיצוץ תהיה מינימלית. ככל שמספר האוקטן גבוה יותר, כך המנוע מוגן טוב יותר. הספירה נעשית בתנאים מיוחדים על מנוע בעל צילינדר יחיד המשמש לבדיקת דלק. ישנן השיטות הנפוצות ביותר לחישוב מספרי אוקטן: חקר (RON) ומנוע (MOR).
שלב 2
RON מאפיין את התנהגות הבנזין בעומסים נמוכים ובינוניים ומחושב בעת עבודה עם יחס דחיסה משתנה מאולץ. דלק המבחן מושווה לתערובת של חומרים טהורים, איזוקטן ו- n-heptane, עם מספר אוקטן מקובל של 100 ו- 0 בהתאמה. כלומר, בתנאים אידיאליים, ההנחה היא כי לאיזואוקטן יש הכי פחות נטייה לפיצוץ, ול- n-heptane יש הכי הרבה. הבדיקות קובעות את אחוז החומרים בהם פועל המנוע באותו אופן כמו בשימוש בבנזין שנבדק. מספר האוקטן נלקח כאחוז האיזוקטן. לדוגמא, בנזין RON 92 פועל כמו תערובת דלק אידיאלית של 92% איזוקטן ו -8% n-heptane.
שלב 3
MOF מאפיין את התנהגות הבנזין בעומסים קשים (למשל, כשנוסעים בעלייה), תנאי הבדיקה הם הקרובים ביותר לאמיתיים. נקבע גם בהשוואה לדלק אידיאלי.
שלב 4
ערכי RON ו- MOR נבדלים לעיתים קרובות עד 8-10 נקודות, הבדל זה מאפיין עד כמה הדלק רגיש בעבודה עם עומסים שונים. הממוצע החשבוני RON ו- RON נקראים אינדקס אוקטן, והם נותנים מושג ברור יותר לגבי הגנת המנוע מפני בעירה ספונטנית.
