חלוקת הבנזין לקטגוריות שונות מתבצעת בהתאם לערך מספר האוקטן שלו. זהו המדד העיקרי הקובע לא רק את איכות הבנזין בפועל, אלא גם את תכונותיו הכימיות.
המושג מספר אוקטן של בנזין
כתוצאה מזיקוק חלקי של נפט בהשפעת טמפרטורות שונות מתקבלים כל מיני דלקים (כולל בנזין), חומרי סיכה ומוצרים לסינתזה פטרוכימית. זה, ללא ספק, ידוע לכל מי שלמד בשיעורי כימיה בבית הספר. עם זאת, כשנוסעים לתחנת דלק, כנראה שמתם לא פעם למספרים המסתוריים המחלקים בנזין לסוגים שונים. מה ההבדל האמיתי שלהם?
אותם מספרים בסימני הבנזין מציינים את מספר האוקטן שלו. זהו הקריטריון העיקרי שלפיו מסווגים סוגים שונים של בנזין. המונח "אוקטן" מאפיין את יכולתו של דלק להישרף בחופשיות במנוע בתנאים מגוונים. ככל שמספר זה גבוה יותר, כך הבנזין עמיד בפני הצתה אוטומטית בעת דחיסה. עם זאת, קצת יותר קשה להשיג בנזין בעל אוקטן גבוה במהלך הייצור, בנוסף, עליו להיות טהור מספיק.
קביעת תכונות נגד דפיקה של בנזין
כל מנוע מיועד להפעלת דלק עם דירוג אוקטן ספציפי. ברוסיה, מרבית בעלי הרכב משתמשים ב- Ai92. סוגים כאלה של דלק כמו Ai95 ו- Ai98, ככלל, ניתנים לבעלי מכונית מסוג "פרימיום". עוד פחות ביקוש לדלק סולר ו- Au80.
קביעת עמידות הבנזין לפיצוץ מתבצעת באמצעות תערובות סטנדרטיות. העובדה היא שבנזין שווה ערך לתערובת של איזוקטן והפטן. לפיכך, אם מספר האוקטן של בנזין הוא 92, הוא יתלקח בעצמו כהרכב של 92% איזוקטן ו -8% הפטן.
הגדלת מספר האוקטן של בנזין
בייצור סוגים שונים של בנזין משתמשים בשיטה לערבוב רכיבי דלק. תהליך זה נקרא אחרת "הרכבה". כתוצאה מכל התהליכים הדרושים, יש להשיג מוצרים העומדים במלואם בתקני המדינה ובעלי ערך אוקטן מדויק.
זיקוק חלקי ראשוני של נפט מייצר בנזין עם אינדקס אוקטן של 70. איכות הבנזין משתפרת לא רק באמצעות תרכובת, אלא גם הודות לשימוש בתוספים מיוחדים נגד נוגנוק. בעבר, עופרת טטראאתיל שימשה לשיפור תכונות הפיצוץ של הדלק. עם זאת, לאדם חומר זה הוא רעל חזק. נכון להיום, אתר פרוטן או מתיל בוטיל שלישוני משמש כתוספים עם אוקטן גבוה, שאין להם רעילות כה עצומה.
