יש להגדיר את מערכת הרמקולים המותקנת והמחוברת כהלכה. מהות ההתקנה היא להגדיר את תדרי הניתוק לאקוסטיקה וסאב-וופר על המגבר, להגדיר את רגישות הכניסה והפלט, וכן להגדיר את מעבד הקול (אם קיים).
הוראות
שלב 1
לפני כוונון המגבר האוטומטי, הגדר את כל ההגדרות של יחידת הראש לאפס. אם המגבר שלך מיועד להגברה כללית של רכיבים, הגדר את מסנן הסאב-וופר למגבר למצב בתדר נמוך. הגדר את הערך של תדר הניתוק מוצלב בטווח של 50-70 הרץ. הגדר את פילטר הערוץ הקדמי על המגבר למצב בתדירות גבוהה. הגדר את תדר הניתוק של ההצלבה בטווח של 70-90 הרץ.
שלב 2
אם המגבר נועד להגביר את הרמקולים הקדמיים לכל ערוץ, כוונן את הטוויטרים בנפרד. לשם כך, הגדר את מסנן המעבר הגבוה למיקום המתאים (לתדרים גבוהים) והגדר את תדר הניתוק המוצלב סביב 2500 הרץ.
שלב 3
התאם את הרגישות של המגבר. לשם כך, אפס את רגישות המגבר לאפס, כוון את יחידת הראש למצב עוצמת השמעה מקסימלית. ואז התחל להגדיל את הרווח של המגבר. כאשר מופיע עיוות קול, הפסק לסובב את הכפתור והנמיך מעט את הרגישות.
שלב 4
בדוק את איכות הצליל. אם כשאתה מפעיל את מערכת השמע אתה שומע לחיצות בסאב, ומתפצפץ ברמקולים, יש הפרעה לאות. בדוק את הניתוב של כל חוטי מערכת המוסיקה ונתב אותם למקום אחר במידת הצורך.
שלב 5
אסור לקשור בס לסאב. במילים אחרות, לא צריכה להיות תחושה שהם מגיעים מהחלק האחורי של התא. כדי להסיר את האפקט הזה, חבר את הסאב-וופר באנטיפאז למגבר. לשם כך, סובב את בקרת הפאזה על הסאב 180 מעלות. אם אין רגולטור כזה, החלף את החוטים החיוביים והשליליים של חיבור הסאב-וופר.
שלב 6
הגדר את מעבד הקול, אם אחד כזה מובנה בתוך יחידת הראש או מיוצר בנפרד. לשם כך, התאם את עיכובי הזמן לכל אחד מערוצי המגבר. הגדר את עיכוב הזמן של הערוץ השמאלי כך שהצליל מהרמקולים השמאליים יגיע לנהג באותו זמן כמו הצליל מהרמקולים הימניים. כאשר מכוון כראוי, זה אמור להרגיש כאילו הצליל מגיע ממרכז תא הנוסעים.
שלב 7
בנוסף, מעבד הקול יכול לבטל את קשירת הבס בחלקו האחורי של תא הנוסעים (ראה סעיף 5). לשם כך, בניגוד להמלצות שבפסקה 6, הגדר את אותם עיכובים בערוצים השמאליים והימניים של האקוסטיקה הקדמית. בוטל לוקליזציה בס באזור הסאב-וופר.
