המנוע מכונה לעתים קרובות לב המכונית, והקרבורטור מכונה לעתים קרובות מסתם הלב. הרבה תלוי בהגדרה הנכונה של הקרבורטור: צריכת דלק, דינמיקת תאוצה, ורמת CO וכו '.
הוראות
שלב 1
כדי להתאים כראוי את המאייד, עליך להיות בעל ידע ומיומנויות מספקים. ישנם שני ברגים להתאמת המאייד. בורג הכוונון הראשון אחראי למספר הסיבובים, והשני לאיכות התערובת. בעזרתם, מהירות סרק המנוע מותאמת, כמו גם תכולת ה- CO בגזי הפליטה מותאמת.
שלב 2
כל מערכת הסרק היא אוטונומית. לכן ההתאמה חלה רק עליה. בורג איכות התערובת יתאים רק את תערובת למהירות המנוע סרק.
שלב 3
לפני כוונון המאייד, עליך לבדוק היטב את מערכת ההצתה ובמידת הצורך. המנוע חייב להיות שלם לחלוטין, מכיוון שלא ניתן יהיה לכוון נכון את הקרבורטור במנוע פגום. אם שתי נקודות אלה תואמות את הסטנדרטים, תוכל להתאים.
שלב 4
אם התאמת הקרבורטור נכונה, כאשר הסרת הכוח משסתום הסולנואיד, המנוע יעצור. כאשר הבורג של התערובת "איכותית" מהודק לחלוטין, המנוע צריך להיתקע. אם זה לא קורה, סביר להניח שיש חור בסרעפת, שיוביל לצריכה מוגזמת של בנזין. החלפת שסתום הסולנואיד, אנו משאירים את סילון הסרק הישן, כלומר זה שהגיע מהמפעל. לאחר ההתאמה, בדוק אם שסתום המצערת חוזר בבירור למקומו המקורי עם שחרור דוושת הגז.
