מכוניות VAZ רבות מצוידות בקרבורטורים של מפעל היחידות לרכב דימיטרובגרד (DAAZ). כדי לשפר את המאפיינים הדינמיים של מכונית עם קרבורטור כזה, אין צורך לעבור הליך התקנת הזרקה מורכב ויקר. כמה הנחיות יעזרו לך לכוון את הקרבורטור שלך בעלות מינימלית.
זה הכרחי
מברג
הוראות
שלב 1
ברוב המקרים, הקרבורטור המותקן במפעל לא ישמור על מהירות סרק יציבה. סיבה אפשרית נעוצה בתערובת רזה מדי. הסר את בורג איכות תערובת הדלק כדי להעשיר אותו. ניתן לכוונן את תוכן ה- CO בטווח של 2%.
שלב 2
אם אוויר דולף אחרי שסתום המצערת, בדוק את מטוס ההזדווגות הקרבורטור. בדוק במקביל את אטימות צינור המאיץ ואקום, את אטמיו, כמו גם את ההתקנה הנכונה של סעפת היניקה ואת האטם שלה. במידת הצורך, החזר את אטימות החיבורים על ידי הידוק המחברים או החלפת אטמים.
שלב 3
אם המנוע נעצר לאחר הפחתת סל ד, החלף את הסילון בסילון זרימה גדול יותר. בנוסף, בדוק את פעולת יחידת הבקרה והתאם אותה למטוס החדש.
שלב 4
במקרה כשמחממים מנוע קר עם בולם סגור מלווה ב"שיטפון ", תחמם תחילה את המנוע. ואז סגרו את החנק לחלוטין על ידי משיכת היניקה. שחרר את אגוז הריבה על גזע הרגולטור האוטומטי. כעת פתחו את הגזע בעזרת מברג עד שהמהירות מגיעה ל -3000 סל"ד. התקן את אגוז הנעילה על הגבעול.
שלב 5
שנה את הקרבורטור על ידי הגדלת קוטר המפזרים העיקריים והתאמת המערכת אליהם. אמצעי כזה יעזור בשיפור המאפיינים הדינמיים, אולם הוא דורש כישורים וכישורים מסוימים. אם אינך בטוח ביכולותיך, פנה לחנות לתיקון רכב לקבלת עזרה.
שלב 6
אם הקרבורטור הרגיל 083 יכול להיות מותאם ומותאם, אך הדינמיקה של המכונית אינה מספקת אותך, החלף את הקרבורטור ב- DAAZ 21073. היתרון העיקרי של דגם זה הוא יעילות הדלק.
