על מנת לכוון נכון את הקרבורטור, עליך לבצע את הפעולות הבאות.
- וודא שמערכת ההצתה של המכונית עובדת כראוי, אחרת כוונן אותה.
- כוונן את הרווחיות במנגנון השסתום וודא כי לדחיסה בצילינדרים המנוע ערך קרוב לזה המצוין בדרכון המכונית.
- בדוק את פעולת שסתום הסולנואיד של הקרבורטור ואת ניקיון סילון הסרק.
- בדוק את פעולת בולם ההתחלה הקרה. עם "יניקה" שקועה, הבולם צריך להיות במצב אנכי.
- בדוק את היעדר הוואקום בצינור שעובר למפיץ ההצתה. אם יש ואקום בצינור במהירות סרק של המנוע, כוונן את המיקום של שסתום המצערת של החדר הראשי.
- בדוק את המיקום של התריס החדר המשני. זה צריך להיות סגור. אם לא, כוונן את מיקום הדש באמצעות בורג ההגדרה.
- שימו לב לקפיץ החוזר ולשבץ כבל המצערת. הכבל צריך לנוע במעטפת מבלי להיתקע, שסתום המצערת, כאשר הדוושה משתחררת, חוזר מיד למקומו המקורי.
ניתן לכוונן את הקרבורטור על ידי התאמת מהירות הסרק, שעבורו תחילה תחמם את המנוע לטמפרטורת הפעולה ותבצע את הפעולות הבאות:
- כוון את בורג האיכות על הקרבורטור למצב - חמש סיבובים מהמצב העטוף במלואו;
- שחרר את הבורג לכמות תערובת הדלק למצב כאשר הוואקום בצינור המחבר את מפיץ ההצתה והקרבורטור נעלם, אם המנוע בדרך כלל ממשיך בסיבוב בטווח של חמש מאות עד אלף וחצי סיבובים, ההתאמה ניתן להמשיך;
- הברג את הבורג לכמות התערובת למצב כאשר המהפכות נקבעות לשמונה מאות סל"ד;
- הברג את בורג איכות התערובת והשג פעולת מנוע אחידה ויציבה, המשך לדפוק את הבורג עד להופעת הפרעות והחזיר את הבורג למצב של פעולת מנוע איכותית כאשר מהירות הסרק יציבה;
- הגדר את מהירות הסרק על ידי בורג כמות התערובת לערך המצוין בדרכון המכונית, בדרך כלל שמונה מאות עד תשע מאות סל"ד;
- להבהיר את ההגדרה שנעשתה על ידי חזרה על הפעולות שבוצעו בשתי הפסקאות הקודמות של ההוראות שלוש עד ארבע פעמים;
אם הקרבורטור מוגדר כהלכה, הוצאת החוט משסתום הסולנואיד תגרום למנוע להיתקע.
