למרכבי האופנועים הנפוצים ביותר יש חמש התאמות בסיסיות. התאמות בסיסיות נעשות בעזרתן, התאמות נוספות מבוצעות בנפרד, תלוי במותג של קרבורטור מסוים.
הוראות
שלב 1
אתר את בורג האיכות של תערובת סרק על גוף הקרבורטור. הדק את הבורג הזה כדי להעשיר את תערובת הדלק ולהפחית מעט את מהירות הסרק. בורג זה מכוון את פעולת הקרבורטור במצב פתיחת המצערת ל- ¼. בחלק מדגמי הקרבורטור יש לשחרר בורג זה בכדי להעשיר את התערובת. ניתן למצוא את בורג עצירת הסרק גם על גוף הקרבורטור. זה מגביל את הורדת שסתום המצערת. הדק את הבורג כדי להעלות את שסתום המצערת ולהגדיל את מהירות המנוע.
שלב 2
התאם את איכות תערובת הדלק באמצעות מחט המדידה, שניתן להדק במצבים שונים בעזרת תפס קפיצי. ההתאמות המתבצעות בעזרת מחט זו משפיעות על הקרבורטור בתפעול עד שבץ מלא. התקן את תפס הקפיץ בחריץ התחתון כדי להעשיר את תערובת הדלק. כדי לרוקן, הזז את התפס כלפי מעלה. בחלק מדגמי הקרבורטור ניתן לכוונן את התפס ל -8 מצבים שונים. בנוסף, ניתן לחבר את המחט ללא תפס.
שלב 3
התאם את איכות תערובת הדלק להפעלת המאייד במצב שבץ מלא על ידי בחירת הסילון הראשי בעזרת תרסיס. הבחירה במטוס זה תשפיע גם על פעולת הקרבורטור בכל המצבים. בקרבורטורים שונים ניתן למקם את הסילון בצורה אופקית וגם אנכית. אם יש מספר חריצים על מחט הכיבוי של תא הצוף, התאם את תערובת הדלק לכל מצבי ההפעלה. כדי להפוך את התערובת לרזה, הזז את המחט גבוה יותר יחסית לרמת הדלק בתא הצף.
שלב 4
על קרבורטורים ללא מערכת סרק, כוונן באמצעות מחט המדידה, הסילון הראשי ובורג עצירת הסרק. על קרבורטורים של דגמים ישנים וקרבורטורים פשוטים, התאם על ידי שינוי גודל הפער מתחת לשסתום המצערת באמצעות התאמת העצירה.
שלב 5
לחמם את המנוע לפני כוונון המאייד. התחל על ידי התאמת מהירות סרק. לשם כך, הברג את בורג העצירה על מכסה תא הערבוב עד הסוף. התקן את המצת בצורה נקייה ומאובטחת. על מנוע ארבע פעימות, הגדר את ההצתה למאוחר. הפעל את המנוע וסגור את שסתום המצערת ביד. אם המנוע נעצר, התחל לשחרר את בורג עצירת הסרק לאט לאט עד שהמנוע יעבוד בצורה חלקה עם שסתום המצערת סגור.
שלב 6
לאחר מכן השתמש בבורג האיכות (הרכב) של תערובת הדלק כדי לקבוע את מהירות המנוע המקסימלית. לאחר מכן, השתמש בבורג הסרק כדי להפחית את מהירות הסרק עד להופעת סימנים להפעלת מנוע לא יציבה. לפיכך, התאם את המאייד על ידי הגדלת הסל"ד לסירוגין על ידי נטיית התערובת והקטנת הסל"ד על ידי הקטנת הפער מתחת לשסתום המצערת. כאשר מושגת סיבוב יציב של המנוע במהירות מינימלית, הברג את הברג להתאמת איכות התערובת על ידי ¼ הסתובב ונעל אותו, ומנע ממנו לעבור מהמצב שנקבע. שימו לב: אם הקרבורטור נשחק, לא ניתן יהיה להגיע לכוונון סרק באיכות גבוהה.
שלב 7
בעת כוונון המאייד בתנאי הפעלה בינוניים, יש לזכור כי הזזת מחט המדידה כלפי מעלה תגביר את תגובת המצערת של האופנוע ותגדיל את צריכת הדלק. אם תגובת המצערת וצריכת הדלק מספקים, אין למקם את מחט המדידה מחדש.אם המצת נסתם בפיח, השען את תערובת הדלק על ידי הנמכת חריץ אחד או שניים מחט המדידה. כדי לבטל דפיקות והברקות גב בקרבורטור, הרימו את המחט בעמדות 1-2.
שלב 8
אם המנוע אינו מגיע למלוא הספקו במלוא המהירות, בדוק את הקרבורטור בגודל סילון ראשי שונה. כדי להגדיל את הספק המנוע, התקן סילון עם תפוקה גבוהה יותר של 10-20%.
