לאחר החלפת נוזל הקפאה במערכת קירור המנוע, ככלל, יש בו מקומות מלאים באוויר. כתוצאה מהיווצרות נעילת אוויר, זרימת נוזל הקירור מופרעת, מה שמוביל להתחממות יתר של המנוע. ואם משאבת המים לא מצליחה להוציא אוויר ממערכת הקירור בכוחות עצמה, היא זקוקה לעזרה.
נחוץ
מברג
הוראות
שלב 1
אוויר, ביחס לנוזל, תמיד נוטה כלפי מעלה, ולכן הוא יצטבר בנקודה העליונה של מערכת קירור המנוע. כדי לשחרר את מעטה המים של המנוע ומערכת החימום של פנים הרכב מעומס האוויר, מכסה המנוע ברכב עולה, ולאחר שהמנוע התקרר, מכסה את המכסה ממיכל ההרחבה.
שלב 2
במקביל, שסתום הרדיאטור לתנור נפתח לחלוטין. ואז על מכוניות של ה- "הקו הקלאסי" VAZ בתא המנוע עם מברג, ההידוק של מהדק הצינור העליון של הכיריים משוחרר. לאחר מכן, צינור הענף מועבר ביד, ואוויר מוסר דרך החור הפתוח, וכאשר נוזל לרדיאטור מתחיל לזרום החוצה, הוא מונח למקומו, ומהדק עליו מהדק.
שלב 3
בשלב הבא, המהדק משתחרר על צינור סעפת הכניסה הממוקם מתחת לקרבורטור, ומנעול האוויר מוסר משם באותו אופן.
שלב 4
ברכבים עם מנועי הזרקה, אוויר ממערכת הקירור מוסר לאחר ניתוק הצינור על מכלול המצערת. הטכנולוגיה של תהליך זה דומה לזו שתוארה לעיל.
שלב 5
לאחר הוצאת תקע האוויר, אל תשכח להביא את מפלס נוזל הקירור במיכל ההרחבה למצב רגיל.
