הבסיס של מערכת הקירור הוא הצינורות. מישהו יכול לזעוק, אבל מה עם הרדיאטור, התרמוסטט? אך מה השימוש באלמנטים אלה אם הם ממוקמים בחלקים שונים בתא המנוע ואינם מחוברים בשום דבר?
הרבה מוצרי גומי משמשים ברכב. אך יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאלה המשמשים במערכת הקירור. מערכת הקירור במכוניות נוזלית, נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור משמש כנוזל קירור. מומלץ מאוד להשתמש במים מכיוון שהם משאירים אבנית על קירות התעלה, בתרמוסטט, וגם לא משמנים את מיסב המשאבה. הצינורות במערכת עשויים גומי. זה עוזר להפחית את העלות שלהם. אך הדבר החשוב ביותר הוא שהמנוע יכול לרטוט במהלך הפעולה, וצינורות הגומי אינם מעבירים רטט לרדיאטור.
סוגי חרירים ותפקידם במערכת
ניתן לחלק את כל צינורות הרדיאטור לשתי קבוצות גדולות:
- מוביל;
- הסטה.
ההבדל ביניהם ברור מהשמות. הסוג הראשון של הצינורות מספק נוזל חם לרדיאטור. הסוג השני של צינורות הענף מסיר נוזל שכבר מקורר מהרדיאטור. כמובן שמשטרי הטמפרטורה לשני הסוגים יהיו שונים. הראשונים יחוו את העומס המרבי, מה שיוביל לייבוש המוקדם ביותר של הגומי, ולכן להחלפת הצינור המוקדם ביותר.
ישנם גם צינורות במערכת הקירור המחברים את התרמוסטט לגוש המנוע ולרדיאטור. בחלק מדגמי הרכב, הצינורות המספקים נוזל חם לתרמוסטט עשויים להיות עשויים חלקית ממתכת. מיכל ההרחבה מחובר למערכת באמצעות צינורות ענף. התוכנית הפשוטה ביותר מכילה צינור ענף המחבר את המיכל עם תרמוסטט, כמו גם צינור גומי המספק עודפי נוזלים מהרדיאטור למיכל.
מערכת חימום והחלפת צינורות
ברוב המכוניות המודרניות מערכת החימום מחוברת למערכת הקירור. זה סביר, מכיוון שהחום נוצר כאשר המנוע פועל ולא נעשה בו שימוש בשום מקום. וכך, בעזרת נוזל חם, פנים המכונית מחומם. המנוע לא עובד לשווא. ורדיאטור החימום מחובר באמצעות שני צינורות. האחד מספק נוזל חם ממערכת הקירור, והשני חוזר למערכת שהתקררה.
הדבר המעניין ביותר הוא שכמעט בלתי אפשרי לבצע אבחון מדויק של צינורות הענף. הם אולי נראים מושלמים, אך מבנה הגומי עלול להישבר. או אולי ההפך הוא הנכון - השכבה העליונה נהרסת מעט, אך הצינור כולו במצב מושלם. אך עדיף להחליף את הצינורות מראש, אין צורך להמתין עד שהם מתפוצצים והנוזל נשפך לתא המנוע.
כמובן שצינור הענף לא יוכל למלא את תפקידו העיקרי - אספקת נוזלים לרדיאטורים, כמו גם זרימתו דרך המערכת. אבל אתה יכול לקשור את המקום שבו נוצר הסדק, להוסיף נוזלים ולנסוע למקום התיקון. העיקר הוא להבטיח אובדן נוזלים מינימלי. אבל עדיף לא להביא אותו לגמר כזה, להחליף את הצינורות של מערכת הקירור אחת לשלוש-ארבע שנים. המועד האחרון הוא חמש שנים.
