במהלך כוונון מערכת הבלמים התברר שאי אפשר להסתפק בהחלפה בנאלית של תופי בלמים בדיסקים. מודרניזציה מוחלטת של מערכת הבלימה של הרכב מתחילה בהחלפת קו הבלמים ההידראולי ומסתיימת בהתקנת מנגנוני דיסק.
זה הכרחי
- - מפתח ברגים,
- - מכשיר להתלקחות צינורות.
הוראות
שלב 1
על מנת להוזיל את עלות המכוניות ולהגדיל את ההשפעה הכלכלית של הייצור, יצרני הרכב מתקינים כיום צינורות בלם מפלדה. אך לפני זמן לא רב הניע הבלם ההידראולי צינורות נחושת, שהגדילו את עמידותם בפני קורוזיה בהשוואה לעמיתיהם בברזל, ובכך האריכו את חיי השיפוץ של המכונה.
שלב 2
במהלך כוונון מערכת הבלמים, ככלל, מותקנים צינורות נחושת בקוטר מוגבר בכונן ההידראולי. זה כרוך בהחלפת כל אביזרי הצינור.
שלב 3
אחד ההיבטים הקפדניים ביותר של המודרניזציה הוא חיתוך החסר והרחבת הצינורות. במקרה זה משתמשים במכשיר מיוחד, שמאוד מקל על תהליך כוונון מערכת הבלמים.
שלב 4
במכשיר שצוין יש חותך צינורות, החותך צינור המיועד להתקנה בכונן הידראולי לאחר התלקחות.
שלב 5
העבודה עם המכשיר היא פשוטה למדי, ככל הנראה היא לא תגרום לסיבוכים עבור נהגים רבים והיא כדלקמן:
- פני הצינור משומנים בעזרת אצטון, - היצירה נצמדה היטב במכשיר כך שקטע 5 מ מ יישאר מעל לתפוס;
- קצה צינור הנחושת מעובד במנגנון מתלקח, - הצינור שקצהו מתנפנף בהצלחה, משתחרר מהאחיזה ושני אביזרי המתכת מונחים עליו;
- הקצה השני של הצינור מהודק במכשיר ומורחב באופן דומה לזה הקודם.
שלב 6
לאחר שביצעת את המניפולציות שלעיל, הצינור המתנפנף יהיה מוכן להתקנה במקום המוכן אליו במפעיל הבלמים ההידראולי.
