הצורך להחליף את צינור הלחץ הגבוה יכול להיגרם על ידי צינור גומי קרוע, קורוזיה של שכבת החיזוק או סתימה במעבר. החלפת הצינור מצטמצמת לפירוקו מהמערכת המחברת אוגנים והתקנת צינור חדש באמצעות מפתח ברגים.
צינור הלחץ הגבוה נועד לספק את נוזל העבודה לגליל הגה הכוח. מבחינה מבנית, הצינור מורכב מצינור גומי שבקצותיו 2 אביזרים. ברוב צינורות הלחץ הגבוה, הצינור מחוזק כדי להגביר את חוזקו. הצורך בהחלפת הצינור עשוי להיות מוכתב על ידי קרע, סתימתו או קורוזיה של שכבת החיזוק.
הצורך להחליף את הצינור
אביזרי הצינור בלחץ גבוה כמעט אינם נתונים לתקלות, ולכן החלפתו מצטמצמת להחלפת צינור הגומי תוך שמירה על האבזור הסטנדרטי. שיטה זו אינה נחותה מבחינת אמינות להחלפה מלאה של הצינור ומספקת עלויות חומר נמוכות משמעותית. החלפת צינור הלחץ הגבוה יכולה להתבצע הן באופן עצמאי והן על ידי מומחים של בתי מלאכה אוטומטיים המתמחים בתיקון אלמנטים של מערכות הידראוליות.
נוהל הפעלה
לפני תחילת העבודה, יש לחבר את החלק הקדמי של המכונה. מטעמי נוחות, עדיף לכוון את ההגה למצב שמאל קיצוני. לאחר מכן, עליך להסיר את נוזל העבודה ממאגר הגה הכוח באמצעות מזרק שבקצהו מותקן צינור גומי.
צינורות לחץ גבוה שונים יכולים להיות בעלי עיצובים שונים של חיבורים. מפתח ברגים בגודל המתאים משמש לניתוק הפטמה. חיבור הצינור אטום באטמי נחושת, אותם יש להחליף במקרה של בלאי קשה.
לאחר הסרת הצינור, חבר את החורים כדי למנוע נוזל הידראולי להישפך על הרצפה. בחירת הצינור להחלפה חייבת להתבצע תוך שמירה על קוטרו, מכיוון ששינוי גודל החלק יכול להשפיע על ביצועי המאיץ ההידראולי. במקרה של החלפה חלקית של הצינור, צינור הגומי מפורק, ולאחר מכן נלחץ צינור חדש על פסי החיבור של אביזרי האבזור.
הצינור החדש מותקן על אביזרים סטנדרטיים. המחברים מהודקים בעזרת מפתח ברגים. מאפייני העיצוב של דגמי מכוניות מסוימים מחייבים שימוש במפתחות ברגים, מכיוון שקשה להדק את ההדק באמצעות מפתח ברגים קונבנציונאלי בגלל היעדר מקום פנוי. לאחר ההתקנה מוזרמים נוזלים למערכת הגה הכוח ובודקים את פעולתו.
