אוקה, או VAZ-11113, רכב הנוסעים הרוסי שלנו, רכב נוח וכמעט שטח. משהו כזה כתוב במדריך ההוראות, ועל כל אחת מההגדרות הללו ניתן להתווכח. כמה מאמרים כבר נכתבו, מצחיקים ולא כל כך, על אוקה הקטן! עם זאת, הם קונים את זה, ואז חתן ומוקיר אותו. נהגים נלהבים אומרים כי אוקה פשוט שאין לו תחליף כמכונית הראשונה ליצרני הרכב. אותה הוראה אומרת שניתן להפעיל את Oka בטווח טמפרטורות רחב בין -45 מעלות צלזיוס ל +45.
הוראות
שלב 1
חובבי רכב הולכים לכל מה שהם רוצים כדי לשמור על מכוניתם עובדת גם בכפור קשה.
בידוד את הרדיאטור. גם קרטון רגיל המותקן מול הרדיאטור אינו מאפשר למנוע להתקרר במהירות. נהגים יכולים לבודד את הרדיאטור בעזרת לבד דק או בידוד מסוג קצף (פוליאתילן מורחב עם רדיד חד צדדי), אותו ניתן לרכוש בחנויות חומרי בניין. בנוסף, כיום שמיכות אוטומטיות מיוחדות נמכרות בשווקי הרכב, העשויים מחומר עמיד בלחות מבודד חום, עומדים בטמפרטורות של עד +1200 מעלות צלזיוס ומשפרים את התחלת המנוע בחורף. ועצה נוספת של נהגים מנוסים: הקפידו לבודד את המצבר, אם הוא קופא, זה יהיה מסוכן להתניע. אתה יכול לבודד אותו עם אותו לבד אם הסוללה לא דולפת, או להכניס אותה לקופסת קצף.
שלב 2
החזר את אטמי הגומי לתא הנוסעים. לאחר זמן מה, גומי המפעל "מתעייף" ומתפורר ונראים סדקים. כדי לבדוק את אטימות הפנים, הסיע את האוקה שלך מתחת למקלחת בשטיפת המכוניות. תבין מיד מאיפה זה נוטף. רק אל תנסה להשתמש בכימיה כדי להחזיר את האלסטיות של הגומי - יקירך שלך. סט אטמים חדשים בין חלקי המרכב בתא הנוסעים יעלה מיד את הטמפרטורה בתוך המכונית בכמה מעלות.
שלב 3
כדי להפוך את המכונית לחמה עוד יותר, דבק את גוף הרכב בחומרי בידוד תרמי, למשל, tiviplen או penofol. מדובר בחומרים המיוצרים על בסיס קצף פוליאתילן עם ציפוי מצופה נייר כסף המשקף קרינת חום.
שלב 4
הוצא את הדלתות מהמכונית, ואז פירק את העיטור בפנים, הנח את חלקי הגוף עם חומר בידוד חום שנחתך על פי התבנית, חיזק את העיטור במקום. בידוד את כל דלתות הרכב באותו אופן.
