דיאגרמת החיווט הפשוטה של מאוורר חשמלי טובה לפשטותה. אבל אתה יכול לעשות בו כמה שינויים כדי להפוך אותו למושלם יותר. אתה יכול להפוך את המאוורר לשתי מהירויות, וגם לקחת זרם גדול מהחיישן באמצעות ממסר. ולא יזיק לבצע התנעה חלקה של המנוע.
על מנת לחסוך כסף ולפשט את העיצוב, מכוניות משתמשות במעגל פשוט להפעלת מאוורר הקירור. המעגל כולל מנוע מאוורר, נתיך, חיישן טמפרטורה וחוטי חיבור. המנוע החשמלי מחובר לקרקע, כמו גם לחיובי הסוללה באמצעות נתיך. פריצת חוט האדמה כלולה חיישן טמפרטורה.
מעגל זה טוב לפשטותו, אין צורך להשתמש באלמנטים יקרים, ומספר החוטים הוא מינימלי. אבל יש בזה גם חסרונות. לדוגמה, חיישן טמפרטורה הפועל כמתג מעביר זרם גדול מעצמו, מה שמשפיע על חיי השירות שלו. ועוד מינוס הוא התנעה פתאומית של המנוע. העומס על המנוע עולה בחדות לערך המקסימלי, וזה משפיע לרעה על מצבו של המנוע החשמלי.
באמצעות ממסר אלקטרומגנטי
השימוש בממסר פשוט יסבך מעט את המעגל, אך יחסוך את חיישן הטמפרטורה מנוכחות זרם גדול. זרם גדול יזרום דרך אנשי הקשר הממסרים. זול יותר וקל יותר להחליף ממסר מאשר חיישן טמפרטורה להפעלת מאוורר חשמלי. כדי לבצע את השדרוג, תצטרך חוט וממסר עם סוגר לחיבור לגוף.
נתק את חיישן הטמפרטורה, ואת החוטים שהיו עליו חייבים להיות מחוברים לזוג המגעים הרגיל של הממסר שלנו. מחצית מהעבודה נעשית, קטע הכוח מוכן. עכשיו שליטה. אנו מחברים פלט אחד של חיישן הטמפרטורה לקרקע, אך השני מחובר לסליל הממסר.
מהמסוף השני של הסליל, אתה צריך למתוח חוט למסוף החיובי של הסוללה. רצוי שהחיבור יתבצע באמצעות נתיך שגודל זרם ההפעלה שלו יכול להיות 1 אמפר. הסליל שואב כמות קטנה של זרם, כך שהדבר הגרוע ביותר שיכול לקרות הוא קצר חשמלי בחיווט. בהמשך, תוכלו לחבר כפתור הפעלה מאולץ במקביל לחיישן הטמפרטורה, אותו תוכלו להתקין ברכב.
יישום של מוליכים למחצה
במקום ממסר אלקטרומגנטי, אתה יכול להשתמש במתג תיריסטור או בתכנון טרנזיסטור עם אפקט שדה. המהות זהה, רק שאין מגעים נעים, תפקידיהם מבוצעים על ידי אלקטרונים וחורים בגביש המוליך למחצה. אך אל תשכח מקירור התיריסטורים והטרנזיסטורים, התקן רדיאטורים אשר יוכלו לספק את העברת החום הדרושה.
התחלת מנוע רכה היא פונקציה שימושית מאוד לבקרת המנוע. חידוש זה יבטיח עלייה הדרגתית בעומס על המנוע החשמלי. התחייבות כזו מתבצעת באמצעות אפנון PWM. אך לצד כל החידושים, תוכלו להשתמש בחיישן טמפרטורה שני במערכת הקירור, שטמפרטורת התגובה שלה נמוכה ב -5 מעלות מזו העיקרית.
אם, כאשר החיישן הראשי מופעל, המאוורר נדלק במלוא העוצמה, אז כאשר החיישן השני מופעל, מהירותו צריכה להיות מחצית. לשם כך יהיה עליכם להשתמש בנגד בעת חיבור. זה שמותקן על מאוורר הכיריים מושלם. זה ימנע מהטמפרטורה במערכת להגיע לערכים קיצוניים.
