פעולה אסינכרונית של שניים או ארבעה קרבורטורים מובילה בעיקר לתנודות מוגברות כאשר המנוע פועל. דיסינכרוניזציה של קרבורטורים מתרחשת עקב הצטברות לא אחידה של מזהמים במערכת הדלק, בגלל שחיקה של חלקים מכניים וכוננים. הוראות היצרן ממליצות לבדוק את תזמון הקרבורטורים כל 6,000 ק מ.
זה הכרחי
סנכרון מד ואקום
הוראות
שלב 1
התפקיד של תזמון קרבורטרים הוא לקבוע את אותו פער בין שסתומי המצערת לגופי הקרבורטור בעת סרק. הדרך הקלה ביותר להשיג זאת היא לכוון ואקום שווה בצינורות צריכת המנוע. כדי לבצע סנכרון קרבורטור בעצמך, תצטרך מד ואקום מסנכרן. מכשיר זה מורכב משניים או ארבעה מדדי ואקום. כל המכשירים הכלולים בהרכבו נועדו לעבוד עם הוואקום המתאים המתרחש בצינורות הפליטה במהירות סרק. בנוסף, מודדים את מדדי הוואקום לקריאה שווה בוואקום שווה ומצוידים במכשירים המפחיתים את תנודות החצים כאשר זרימת האוויר בצינורות הכניסה משתנה.
שלב 2
המנוע הדו-גלילי מכוון על ידי בלוק של שני מדדי ואקום, ארבעה צילינדרים - על ידי בלוק של ארבעה. מודדי תזמון קרבורטור מתקדמים יותר מצוידים בתצוגות ואקום של גרף עמודות. הסורגים בתצוגה חייבים להיות באותו הגובה כדי לסנכרן את המאיידים. מודדי ואקום גביש נוזלי מצוידים במצבי הפעלה גסים ומדויקים.
שלב 3
כוונן את מפעילי הבולם לפני סינכרון הקרבורטורים. כדי לסנכרן את הקרבורטורים, הסר את מיכל הגז, מסנן האוויר (במידת הצורך) ומצא את החיבורים לצינורות מד הוואקום. בדגמי אופנועים ישנים ופחות מתוחכמים, ניתן למצוא אותם באמצעות תקעים מיוחדים על צינורות היניקה. על אופנועים מודרניים, ואקום יניקה משמש לשליטה במכשירים שונים. נצל את הצינורות של המכשירים הללו על ידי חיבורם למדוד הוואקום באמצעות טיז. יחד עם זאת, זכרו איזה צינור, מאיפה הוא הוסר! אם קשה להגיע לחיבורי מד הוואקום, ייתכן שיהיה עליך להסיר את מכלול הקרבורטור.
שלב 4
הפעל את המנוע וחמם אותו. כוונן את שסתומי מד הוואקום כך שהם יתנודדו כמה שפחות, אך יחד עם זאת הגיבו לשינוי הקל ביותר בוואקום. יתכן שיהיה צורך לחזור על הליך זה אם הקרבורטורים יסונכרנו עוד. אם החץ של המכשיר לא מתחיל להגיב לשינוי הוואקום, שחרר את השסתום, אם הוא מתחיל להשתנות, הדק את השסתום. בדוק את מספר הסיבובים שעבורם המנוע תוכנן והגדר סל ד אלה. שגיאה בקביעת המהפכות תוביל לסנכרון כוזב של הקרבורטורים: קריאות המכשירים יצביעו על כך שהסינכרון הושג, אך לאחר שינוי המהפכות הסינכרון הזה ייעלם.
שלב 5
מנועים שונים כוללים התאמות תזמון קרבורטור שונות. בדרך כלל משתמשים ב -3 ברגים לשם כך. בורג הבסיס ממוקם בין הקרבורטורים ושולט בדשי הגלילים I ו- II. במנועי ארבעה צילינדרים, הבורג השני מכוון את דשי הגליל בזוגות I-II ו- III-IV. השלישי שולט בדשי גלילי III ו- IV. כוון את הבורג הראשון תחילה, אחר כך את השלישי ואחרון את המרכז.
שלב 6
כאשר מושגות קריאות מד עקביות, בדוק את תזמון הקרבורטורים. לשם כך, הגדל בחדות את מהירות המנוע ואפס אותם לסרק. הסנכרון של הקרבורטורים לא אמור להיעלם. הידיים של המכשיר צריכות לחזור לאותה תנוחה עבור כולם.
