לאחרונה, ייצור רכבי הדיזל צנח בצורה חדה. הסיבה העיקרית לכך הייתה המחיר. כעת סולר עולה כמעט כמו בנזין, ולכן בעלי דיזל החליטו למכור את מכוניתם על מנת לקנות מכונית עם מנוע בנזין.
בגלל העלייה בעלות הסולר, מכונית כזו כמעט בלתי אפשרית למכור. בנוסף, תחזוקה, בדיקה ותיקון של מכונית דיזל עולה הרבה יותר מתיקון מכונית מונעת בנזין.
כמובן שלמכונית דיזל יתרונות משלה על פני בנזין. הנהג צורך יותר בנזין ב 10-12%. זהו הבדל די משמעותי. אם אנחנו מדברים על משאיות, אז זה מגיע ל -50%.
תקני בטיחות האש נמוכים יותר מאלה של בנזין, מכיוון שהדיזל פחות דליק. מכוניות דיזל אינן בררניות בתחזוקתן, בתפעולן, והן בעלות אמינות גבוהה. רכבי דיזל מודרניים מצוידים באלקטרוניקה המווסתים באופן עצמאי את תכולת החמצן בתערובת. עד לאחרונה, רק מומחים בעלי הכשרה גבוהה יכלו לבצע עבודות כאלה.
אבל מנוע שכזה מונע אלקטרונית דורש גם סולר באיכות גבוהה. אך היעילות גם עולה עם זה.
אם בעתיד הקרוב מדיניות המחירים של סולר לא תשתנה, אזי מכוניות דיזל ימסרו לחלוטין את עמדותיהן מול עמדות הדלק. התחזית מאכזבת למדי, שכן עלות הבנזין והסול היא ביחס הפוך זה לזה.
