עבור נהגים רבים, מכונית אוטומטית היא הצלת חיים. הרי ללמוד לנהוג ב"מכונאי "זה לא כל כך קל. אך עם כל הערמונית של התיבה האוטומטית, יש לה כללי הפעלה משלה שיאפשרו לתיבה להימשך זמן רב ללא תיקונים גדולים.
הוראות
שלב 1
תיבת הילוכים אוטומטית דורשת טיפול זהיר יותר מאשר "מכניקה". זאת בשל העובדה שבמקרה של טיפול לא תקין בהחלפת "מכניקה" תידרש, ככלל, רק המצמד. אך אם "המכונה" מתקלקלת, יהיה צורך לשנות את התיבה כולה או לתקן אותה. ותיקונים כאלה יכולים לעלות לבעל הרכב הרבה כסף.
שלב 2
הנוחות של התיבה האוטומטית טמונה קודם כל בהיעדר צורך ללחוץ על המצמד ולהעביר מהירויות. על מנת להתחיל לנוע עליכם ללחוץ על הבלם, להזיז את ידית התיבה ממצב P (חניה) למצב D ולשחרר את הבלם. המכונית תתחיל לנוע לאט, אתה רק צריך לתפוס מהירות עם דוושת הדלק.
שלב 3
אם אתה רוצה להתחיל לנוע אחורה, ממצב P יש להעביר את הידית למצב R. הבלימה מתבצעת על ידי לחיצה על דוושת הבלם. כל עוד תשמור על דוושת הבלם, המכונית לא תנוע. ברגע שאתה רוצה להמשיך לנסוע, יש לשחרר את דוושת הבלם. אם ברצונך לעצור זמן רב, עליך להפעיל את הבלם עד עצירה מלאה ולהעביר את ידית ההולכה למצב חניה.
שלב 4
חסרון משמעותי בתיבת ההילוכים האוטומטית יכול להיחשב כמתחשב בקצב ההאצה של המכונית, במיוחד עם מנוע בעל הספק נמוך. חובבי נהיגה מהירה, אם הם בוחרים בתיבת הילוכים אוטומטית, ינסו לקחת תיבה עם מצב ספורט (טיפטרוניק). אבל התיבה הרובוטית, שנפוצה כיום בקרב מותגים רבים, אינה משמחת את הבעלים. היא מתחשבת מאוד, היא יכולה להיכשל באותם מקרים שבהם יש צורך לתפוס במהירות במהירות עקיפה. אתה צריך להתרגל לקופסה כזו. כשאתה צריך לתפוס במהירות מהירות ואתה עולה על הדלק, אתה עלול להרגיש שהמכונית איכשהו התחשבה ומחט הטכומטר נעצרה. ברגע זה עליכם לשחרר במהירות את הגז וללחוץ שוב מספר פעמים בתנועות קדימה.
שלב 5
תיבת הילוכים אוטומטית דורשת תשומת לב מוגברת בעונה הקרה. יש לחמם את המכונית תמיד לפני נסיעה - השמן בקופסה עלול לקפוא. אם נתקעת אי אפשר לשלוף את המכונית "ריצה". נצטרך להיעזר בנהגים אחרים. בכביש חלקלק, אי אפשר להפעיל בלימת מנוע ולהפעיל את המצמד. אך באופן כללי, התיבה האוטומטית חיונית בפקקים עירוניים ובתקופת ההסתגלות מאחורי ההגה.
