המסוכן ביותר בתפעול מכונית צריך להיחשב לבלאי היחידות שלה. מדענים עובדים ללא לאות על דרכים להפחתת בלאי בחלקי המכונות ובמנגנונים. האמצעי הנפוץ ביותר למאבק בבלאי הוא השימוש בתוספים שונים.
נחוץ
חומרי מילוי
הוראות
שלב 1
אם בכוונתך למרוח תוסף נגד חיכוך לשמן, שים לב למצב החיכוך במנוע ולסוג הבלאי. אם תתעלם מנקודות אלו, תבזבז כסף במקרה הטוב. זה הרבה יותר גרוע אם הבלאי נעשה עוד יותר גדול, הדחיסה צונחת וצריכת השמן עולה.
שלב 2
רוב תוספי האנטי-פריקציה, על פי הבטחות היזמים, אינם משנים את תכונות השמן. לכן, אם אתה משתמש בכספים אלה, לא תהיה השפעה שלילית. אין טעם להשתמש בתוספים כאלה כדי להפחית את החיכוך במסבי גל הארכובה. במקרה זה לא ייגרם להם שום נזק או תועלת.
שלב 3
שים לב שלתוספים יכולים להיות גם תופעות לוואי. קודם כל, זה אופייני לחומרים המכילים תרכובות בשלב המוצק (גרפיט, מתכות לא ברזליות). ותוספים אלה המכילים תרכובות רעילות בהרכבם עלולים להיות לא רק מזיקים למנוע, אלא גם מסוכנים לבריאות האדם.
שלב 4
מה צריך להיות התוסף האידיאלי? זהו תרכובת המסיסה בחומר סיכה, ממוצא סינתטי, שאינה מכילה תרכובות פאזה מוצקה. תוספים כאלה הם תכשירים הקשורים למרככי מתכת. תכונותיהם למעשה אינן משפיעות על איכות השמן.
שלב 5
כיום ישנם קשיים מסוימים בבחירת מזגני מתכת. בעיקרון, הקושי טמון בבחירת האיכות הטובה ביותר. לא לגמרי נכון להציג את השאלה איזה מחומרי המילוי יעזור לשפר את האינטראקציה ביחידות הרכב, ואילו לא. אחרי הכל, הפעולה של מזגני מתכת מבוססת על אותם עקרונות פיזיקליים, הם קשורים בהרכב ובעלי ביצועים דומים.
שלב 6
בכל מקרה, השימוש בחומרי מילוי כאלה יסייע בשיפור האינטראקציה של חלקים במנגנונים ובמכלולים של המכונה ולהארכת חיי השירות שלה.
