צמיגים "קירחים" או צמיגים עם דפוס דריכה לא מספיק הם לעתים קרובות הגורם לתאונות דרכים. על פי סעיף 4.5.1, גובה זה בצמיגים לרכבי נוסעים חייב להיות 1.6 מ"מ לפחות; לצמיגי חורף וצמיגים המסומנים בסימן "M + S" - 4.0 מ"מ; לאוטובוסים - 2.0 מ"מ ולמשאיות - 1.0 מ"מ.
נחוץ
- - מד דריכה לצמיגים,
- - קליפר ורניר,
- - סרגל.
הוראות
שלב 1
ראשית יש לציין כי ניתן לבדוק את שחיקת הצמיגים בכל שירות רכב, בכל תחנת שירות לרכב. מומחים יבצעו בדיקה יסודית מלאה עם מסקנות והמלצות מקצועיות. תוכלו לבדוק את הבלאי בעצמכם בעזרת מד דריכה לצמיגים. יצרן זר ומקומי מייצר אותם כיום במגוון סוגים ושינויים, כולל דיגיטליים. הכניסו את בדיקת המד לחריץ הדריכה וקראו את הקריאות בסרגל או בתצוגה אלקטרונית. תאם אותם לדרישות כללי התעבורה והסיק מסקנה.
שלב 2
אתה יכול גם לבדוק בלאי צמיגים עם קליפר ורניר. הכנס את מחט הכלי לחריץ של האזור הנבדק והנמיך את הגוף על פני הסד. קרא את התוצאה.
אתה יכול למדוד את גובה הדריכה השיורי בעזרת סרגל מתכת. הסימן "0" בסרגל נמצא בתחילת האינטרנט. הכנס סרגל עם קצה זה לחריץ. הקריאה של הסימן החופף למשטח הצמיג תתן לך את גובה הדריכה הנותר.
שלב 3
חלק מהיצרנים הזרים (למשל, מישלן ונוקיאן) מייצרים צמיגים עם מספרים המודפסים בחלק הפנימי של הדריכה. המספרים נמחקים יחד עם הגומי, והמספרים שנשמרים, מציינים, אם כן, את הגובה השיורי של התבנית. בהתבסס על קריאות אלה, אתה גם לא תחמיץ את הרגע בו הגיע הזמן להחליף צמיגים.
שלב 4
בארה ב ובמערב אירופה בודקים את שחיקת הצמיגים באמצעות מטבעות: דולר אחד, סנט אחד, מטבע אירו אחד. המטבע מוחדר לחלק השחוק ביותר של הצמיג, וגובה הדריכה השיורי נקבע מחלקי התמונה הבולטים. לדוגמא, על הדולר - זה שערה של וושינגטון, על מטבע של סנט אחד - החלק העליון של לינקולן, על היורו - יש לקבור את חלק הזהב של המטבע במדרגה. אתה יכול להשתמש בשניים המקומיים- מטבע רובל. הנמיך את המטבע הפוך לחריץ הדריכה. אם החלקים העליונים שקועים או קרובים לפני השטח של הצמיג, הכל בסדר, אתה עדיין יכול לרכוב.
