משאיות KAMAZ מצוידות בשני סוגים של תיבות הילוכים בעלות חמישה הילוכים: קונבנציונאלי, המיועד לשימוש במשאיות זבל; ועם מחיצה - לאבזור טרקטורים ארוכי טווח הפועלים כחלק מרכבות כביש כבדות. ואם הכללת השלבים במנגנונים מהסוג הראשון מתרחשת, כמו ברוב המכשירים הדומים האחרים, אז במקרה השני יש כמה ניואנסים.
זה הכרחי
מכונית KAMAZ עם תיבת הילוכים עם מפריד
הוראות
שלב 1
נהיגה במשאית היא לא הרבה יותר קשה מנסיעה ברכב נוסעים. אך לפני שאתם יוצאים לדרך ומרגישים כמו מקצוענים אמיתיים, שבו בנוחות במושב הנהג ותפסו את ידית ההילוכים ביד ימין. נענע אותו מצד לצד והרגיש שכדי להעביר אותו לעברך, למצב שמאל קיצוני, עליך להשקיע יותר מאמץ פיזי תוך התגברות על קטע קצר - זהו אזור העיסוק בשלב הראשון וההפוך, אשר לעתים רחוקות משמשים. נסה להדליק מבלי להפעיל את המנוע. הרגישו את עומק פעולת המנוף ונסו להכניס אותו לזכרכם. שלב שלא מופעל בזמן הפעלת מכונה טעונה ממקום יכול "לשבור" את המחסום.
שלב 2
שימו לב לידית הקטנה בצד ידית ידית ההילוכים, בעזרתה מחלק ההילוכים נשלט. יש לו רק שתי עמדות: עליון ותחתון. שם היחידה מדבר בעד עצמו. למעשה, הוא מחלק את כל שלב תיבת ההילוכים לשניים: יצירת מצבי יחס הילוכים נמוכים וגבוהים יותר. אתה יכול ללחוץ על תיבת הסימון בכל עת שתרצה, לא תהיה שום פגיעה ביחידות מכך. מצב החלוקה מופעל רק לאחר שהמצמד מתנתק.
שלב 3
בואו ננסה להזיז את המשאית ממקומה. אנו מפעילים את המנוע ומעלים את לחץ האוויר במערכת ל -7.5 אטמוספרות. לאחר מכן אנו מסיטים את דגל המחיצה מטה, לוחצים על דוושת המצמד ומניעים את ידית המהירות כלפי מטה ומפעילים את השלב השני (המונמך) בתיבת ההילוכים. אנו נעים בצורה חלקה ומבלי להסיר את ידינו מהנוף אנו מעבירים את דגל המחיצה למצב עליון.
שלב 4
לאחר חייג למנוע בזמן נסיעה של 2200 סל ד על טכומטר, כבה, ממש לרגע, את המצמד ועבר למצב המוגבר של ההילוך השני (תיבת הסימון הועברה על ידך קודם), והעבר מיד את ידית המחלק אל מיקום תחתון.
שלב 5
לאחר האצה, נתק את המצמד והזז את ידית העברת ההילוכים כלפי מעלה, ובצע את המעבר לשלב השלישי במצב המחיצה המופחת. תיבת סימון - למעלה, וכן הלאה, עד שתעבור לחמישית הגבוהה יותר.
